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李斌表示，2023年Q4，NIO品牌可以实现盈亏平衡。
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
11月10日，蔚来汽车发布2022年三季度财报。
第三季度，蔚来营收130.021亿元，同比增长32.6%；毛利润为17.351亿元，同比下降12.9%；净亏损为41.108亿元，同比增长392.1%。
财报显示，蔚来第四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%，交付指引为4.3万台-4.8万台。
此前，蔚来公布10月交付量，为10,059台，同比增长174.3%，环比下降7.53%。1-10月蔚来累计销量92,493台，同比增长32%。但今年年初，蔚来制定了15万辆的年度销售目标，目前蔚来距离目标还差将近6万辆。从目前形势来看，蔚来计划大概率要落空。据了解，因为疫情反复，蔚来位于安徽的两座工厂生产受到影响。
蔚来CEO李斌在财报电话会上对此作出回应，10月疫情对安徽工厂的影响近一周，加上供应链等因素影响，蔚来减少约2-3千台的产能。但下周起蔚来将新增一条EDS（电驱动）产线，月底完成产能爬坡；副车架供应目前基本解决，预计12月ET5产能爬坡将达到预期，并希望突破2万台的目标。“ET5的需求毫无疑问是非常强劲的，我们对ET5对比BMW3很有信心”，李斌补充道，并表示此前特斯拉的降价对蔚来没有特别大的影响。
值得关注的是，三季度蔚来整车销售毛利率为16.4%，同比下降8.9%。李斌称，毛利率在今年受到电池价格的挑战，“碳酸锂价格创新高，电池的价格并非供应短缺的价格，我认为锂的价格应该下降。碳酸锂单价每下降10万元，毛利率会提升2%；目前碳酸锂单价在60万左右，如果能下降到40万元，我们能涨4个点毛利率”。他也指出，对于大众化市场，如果没有垂直整合能力，达到20%-25%的毛利会非常困难。
此外，第三季度蔚来研发支出29.4亿元，创单季新高。李斌表示，保持在单季度30亿元的研发投入将成为未来稳定的水准。此外两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入，大约一个季度10亿元，一年总计30-40亿元的投入。“为改善毛利，蔚来去年开展研发的AD芯片项目目前拥有500人，目前进展较为顺利。”
据介绍，蔚来汽车明年上半年将推出五款全新车型，至明年6月，将有8款车型在售。此外，据李斌透露，在今日刚刚结束的蔚来新品牌会议上，管理层希望在大众化市场一款车单车销量能达到5万辆。“尽管供应链的问题仍然存在，例如芯片数量限制，但从整车生产的角度来说，不考虑疫情的影响，供应链和产能基本上不会是我们的瓶颈。两个工厂都将保持在单班15万辆的产能，可以满足市场的需求。”
对于何时盈利，李斌表示，2023年Q4，NIO品牌可以实现盈亏平衡。
