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今年10月，国内新能源汽车销量渗透率连续2个月突破30%，新能源车逐步替代燃油车的趋势明显，印证了中国用户对电动车的观念和支持也达到了前所未有的拐点之上，形成了规模庞大、消费认可的良性新能源汽车的市场环境。纯电动汽车已成为车企的重要发展方向，在中国制造的强劲引领下，各路造车势力同行者也纷纷入场。同时，汽车市场的格局也出现再次反转，传统车企表现出了对新造车企业“弯道超车”的迹象。当前，以特斯拉为代表的新能源格局正在被打破，传统大厂新造车起势明显开始加速。
面对发展势头正盛的纯电SUV市场，作为在特斯拉之后入场的「相对晚到者」，自主品牌同样不甘示弱，不断以用户为导向为消费者提供更好、更优的选择。今年9月，飞凡汽车首款旗舰车型R7正式上市，新车定位中大型纯电SUV，补贴后售价为28.99万-35.69万元，选择车电分离方案的价格为20.59万-25.69万元。作为ModelY同级别竞争车型，当下，飞凡汽车无疑成为自主品牌中后起新秀的代表。
飞凡汽车作为刚成立一年的自主品牌，承载着上汽集团品牌向上的重任。凭借快速建立起来的自研与共创齐头并进的模式，经历了从0到1的快速发展历程，缔造出代表品牌旗舰车型的飞凡R7。同时，依托于上汽“大厂”体系赋能，背靠上汽集团铁杆朋友圈资源，飞凡汽车跳过“蹒跚学步期”，与行业独角兽、头部企业合作，强强联合，加速抢占智舱、智驾赛道，稳步积累沉淀出的产品实力。
前不久飞凡交出了首份答卷，飞凡R7一经交付便收获首批车主的一致好评。首批R7车主评价“设计简洁却配置不凡”，“越级豪配”也成为对飞凡R7最中肯的概括。整体上，飞凡R7以“不繁，即非凡”为设计理念，用极简的线条去表现汽车的机械美学，用极智的科技赋予它强大的生命力。而定位为中大型SUV的飞凡R7，轴距达到了2950mm，得益于更大的轴距和合理的座舱布局，飞凡R7在同级别车型中有着更宽裕的头部及腿部空间，基本可以满足国内消费者对于大空间的追求。
除了空间更大，飞凡汽车在打造智舱方面也具备非凡能力，让用户直观体验到智舱界“屏霸”的硬核产品力。其智能座舱以43英寸宽幅真彩三联屏与华为视觉增强AR-HUD平视系统组成的“3+1巨幕”为核心，为用户创造场景化、个性化的沉浸式出行交互服务体验。此外，RISING OS智舱交互系统采用了“零思考”的直觉式交互设计，在整体操作上做到可见即可点，可见即可说。
此外，飞凡汽车持续加速投建交付体验中心和补能生态，截至目前已在全国布局206家品牌销售网点、18家交付中心、114座品牌充电站、1100+座权益充电站，接入超过54万根第三方充电桩，同时携手“两桶油”（中石油、中石化）进行转型，计划年底前在全国投建40家综合能源服务站，为用户带来“出行即服务”的体验。
未来，期待飞凡汽车作为上汽集团自主品牌进军中高端新能源乘用车市场的急先锋，能够真正成为上汽集团乃至中国自主汽车品牌，“品牌向上，越级而立”的代表。而在现阶段，飞凡汽车CEO吴冰也表示，最终企业还是要依靠产品和销量说话，要在产能允许、质量有保证的情况下，希望快速把销量拉上去，才可能快速占据市场。
校对 卢茜
