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1月28日，据财经网援引易车消息，何小鹏在小鹏汽车的内部开工信中透露，今年将推出5款全新与改款车型。结合目前已知信息，改款车型为P7、G3、P5，全新车型则是Coupe SUV和MPV。
据悉，新款P7现已完成工信部申报，外观方面变化不大，增加了激光雷达版本（隐藏在车头灯组位置），将搭载86.2kWh电池包，有610/670/702km三种续航里程可选。
此前，小鹏新车Coupe SUV和MPV的谍照也已曝光，前者看上去是一款轿跑化的纯电中型SUV，祖传的分体式大灯与封闭式格栅令其堪称“缩小版G9”，预计同样配备激光雷达和看家的高阶驾驶辅助系统。
而另一款MPV车型的已知信息非常少，谍照显示新车方正平直，属于典型的MPV风格。2022年，小鹏汽车交出的市场答卷可以用“不及格”来形容，销量目标25万辆，仅完成48%，共交付12.1万辆。领导者何小鹏一面放豪言“接棒保时捷”，另一面在新车G9发布会上又“大翻车”。
同时，小鹏烧钱、贴钱造车的基本经营状况没有得到改善，为人称道的驾驶辅助系统，也在新老势力百花齐放的产品力面前渐渐失色，人事架构和产品线也动了“大手术”，在颠簸动荡中熬过了2022。
因此，内外交迫之下，小鹏亟需拿出扛鼎之作打开局面，打好翻身仗。现在，规划既定，只待事成，否则只会沦为第二个威马。
