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尽管当前油车市场占有量巨大，但电车逐步替代大量油车将是大势所趋。呼吁油车车主给予电车停车充电方便，也是为未来更好的停车秩序打下基础
网传南京禄口国际机场附近一停车场充电桩处，有多辆油车车牌被掰弯。据报道，1月30日，有目击者称，该停车场为电动汽车专用，共有百余个充电桩车位，但停车场内油车却占了70%，导致很多电车不能及时充电，“当天大概有50余辆电动汽车在等待充电”。禄口派出所工作人员回应称，已收到反馈，会按照故意损坏个人财物处理。
油车车牌被掰弯的确切原因，目前尚不得知，但人们很容易将此与电车车主因充不上电而搞破坏联想在一起，引发这样的猜想并非没有依据。近年来，电车充电车位被占的现象屡屡发生，特别是在节假日等出行高峰时段，由于用车需求的增加导致充电需求上涨，电车充电专用车位被占更加容易激发矛盾。如何维护电车车主的权益，成为难解的社会治理问题。
油车为何要占充电车位停车？查询事发地南京禄口国际机场官网得知，禄口机场设有4200个停车位，小型车过夜停车价格为每24小时60元和80元两种。这一数量的停车位通常可以满足机场高峰停车需求。而检索互联网能够发现，诸多第三方停车服务商提供禄口机场附近每24小时15-30元不等的过夜停车和往返机场接驳服务。另据媒体报道，一位充电桩运营企业的工作人员表示，事发的充电桩是安装在禄口机场空港物流园内，这处充电站距离禄口机场进出站口很近，且此处的停车场不收费，春节期间很多车主将车停在这里后去机场。究竟这些油车停在电车充电车位上是否因为能够节省费用，值得探究。
之所以要如此追问，是因为油车占电车充电车位，在国内绝大部分地区并无违法；即便个别城市立法规定油车不得占用电车充电车位，并设定相应违法成本，但现实中可能很难有足够人力来让相应法规落地。当前油车占用电车充电车位的原因多种多样，解决油车占用充电车位问题，只能一一对症下药。
如城市中心停车场和高速服务区，在人多车多时，就容易出现油车占用现象。为了解决这一问题，一些电车品牌设置的电车充电车位会设立联网地桩，只有使用充电服务时地桩才会放下，以此避免占用。再如一些城市为鼓励消费者购置电动汽车，相关停车场会对电车停车予以一定优惠，这部分停车场会提前设置车牌识别系统，区分油车电车收费标准。因而，确认此次事件的原因为何，才能有助于更好避免类似事情发生，以确保电车消费者能够用车无忧。
由于占用电车充电车位与占用残疾人专用车位等性质有所不同，通过加大违法违规成本来规束油车车主并不现实，可能也缺乏相关法理支撑。因此，解决油车占电车充电车位问题，从长远看，仍需从加强相关油车车主的规则意识入手。油车占电车充电车位显然是破坏秩序的行为，而维护秩序始终需要每个人的自觉，这适用于社会的方方面面。尽管当前油车市场占有量巨大，但电车逐步替代大量油车将是大势所趋。呼吁油车车主给予电车停车充电方便，也是为未来更好的停车秩序打下基础。
红星新闻特约评论员 陈城
编辑 赵瑜
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