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运营商财经网 郝紫艳/文
进入2023年后，受新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素影响，不少车企对旗下车型价格进行上调，不过有部分车企推出了显示保价政策，本次运营商就此进行梳理。
首先，新能源车企在价格方面“内卷”严重。
魏牌在2022年12月31日表示，旗下插电混合动力车型，国补政策到期后指导价不变，企业将自掏腰包补贴用户。岚图汽车表示2023年3月31日前价格不变。
此外，有的车企还将保价作为了一次营销机会，零跑汽车官方海报显示，零跑C01不涨价，同时还推出了四大限时权益以促进销量
值得一提的是，不少车企除了不涨价外，还对部分车型进行了价格上调。进入2023年以来，问界汽车在1月13日官方宣布对旗下部分车型降价，降价幅度在2.88~3万元不等。小鹏汽车在1月17日宣布，旗下部分车型降价，降价幅度在2万元~3.6万元不等。
其次，有不少车企选择涨价。
此次选择涨价的汽车品牌有比亚迪，奇瑞新能源、长安深蓝、上汽荣威等。据了解，比亚迪2022年超额完成销量目标，累计销量达186.85万辆，同比增长152.46%。而奇瑞新能源在2022年的销量达23.2万辆，同比增长112.9%。
不过价格上涨后，这些汽车品牌的销量表现是否会发生变化，目前还不好说，毕竟性价比也是消费者买车时非常注重的考虑因素。
最后，保价政策赢得人心，但车企不能过度追求低价
汽车品牌的“保价”政策的第一受益人，无疑是买车的用户，因此“保价”政策一定程度上赢得了消费者的好感。但车企不能一味的追求“价格战”，进一步挤压利润空间，车企更应在品牌向上，提升核心技术等方面努力，为用户提供更优质的汽车产品。
