中国汽车流通协会：2019年德国二手车交易数据及分析
时间：2021-01-08 10:55:01 | 来源：互联网
数据 | DAT报告 编译 | 杨蕾本文关于德国二手车的相关数据来自于2020德国DAT报告。该报告针对2019年德国二手车交易情况以及和二手车交易相关的数据，从不同的角度，包括购车流程、评判标准、市场占有率、交易满意度、购车价格以及汽车金融等因素进行了分析。2019年德国新车销量为3,607,258辆，二手车销量为7,195,437辆，总计为10,802,695辆。其中新车交易量高于2018年的344万辆，二手车销量比2018年略高。 在购买一辆汽车时，消费者必须要选择是购买新车还是购买二手车。据DAT的数据显示，在二手车买家中，有14%的人之前购买的是新车，而新车买家中，有34%的人之前购买的是二手车。 多年来，互联网在信息收集过程中一直发挥着基本作用，有20%的二手车是在没有互联网帮助的情况下购买的。如果向二手车购买者特别询问经销商和制造商网站的重要性，则经销商的网站仍然是第三大在线来源，占22%，而用于二手车采购的制造商/进口商的网站尽管有很多活动，但尚未与购买新车一样，占比为11%。 在收集信息的过程中，有69%的二手车购买者在通常的在线平台上浏览，以大致了解报价。该值略高于上一年的水平（63%）。与2018年相比，谷歌搜索量显著增加（从36%增至42%）。社交媒体似乎在越来越多地影响购车，也越来越多地获得重视。 本页显示了互联网在购买汽车中的作用。根据在线研究，有29%的人联系了更广泛地区的经销商，有15%的人改变了曾经选择的汽车公司。五分之一的人由于互联网选择了二手车，或更换了品牌或车型。 在所有二手车买家中，有98%可以访问互联网，其中83%在购买过程中使用互联网上获得的信息，其中84%使用了二手车在线平台，有40%的人在互联网平台上找到并购买车辆。在所有购车者中，有28%实际上是在网上购买二手车的。
购买二手车时，哪些因素重要？这个问题在有关购车的讨论中起着重要作用。上图列出了买方分类的21条标准。评分从1个“非常重要”（11个响应）到2个“重要”（10个响应），3个“不太重要”到4个“不重要”（无响应）。 基本上，所有标准都被认定为“非常重要”和“重要”。其中车辆可靠性、购买价格和无事故被认为是影响购车最重要的三个因素。还有其他八个因素也被认定为“非常重要”。 需要强调的是，“无事故”标准对于所有二手车购买者来说都很重要，但是，这里也适用于以下条件：买家越年轻，车辆越老，确保二手车不会发生事故就越不重要。 尽管对机动车环保的讨论一直在进行，但人们不得不说：环境友好性（明确要求排放CO2）再次排名第16位（2.35级）。与往年相比，它的重要性有所提高，但它不是十分靠前。 “在购买过程中是否进行了一个或多个试驾？”86%的二手车购买者表示肯定。上图显示，在品牌经销商处购车的客户有91%会试驾，在独立经销商处购车的客户有90%会试驾。在私人交易中，有77%的候车者认为应该试驾。在所有车主中，有84%认为在购买二手车之前对二手车的技术状况进行中立检查是明智的。 以上为购车者支付试驾的意愿。有15%的人会为此付费，并且愿意为试驾支付36欧元。消费者购买的二手车平均车龄为6.2年，平均排量为1.6升，平均里程为73,080公里，与上一年相比，它们更年轻，驾驶更少，机动性更高。当年车辆的比例也比2018年增加了11%。令人惊讶的是，从品牌经销商处购买的汽车比上一年少了六个月，平均年龄为四年。相反，相当老旧的汽车在私人市场上交易。 在二手车市场占有率分析中，我们看到品牌经销商占2019年二手车销量的46%，而独立的非品牌经销商将其份额提高到21%（与柴油危机之前的年份一样）。所有二手车中有三分之一在私人市场上交易。 
从品牌经销商那里购买的低龄车辆明显偏多，这一事实也反映在按年龄段划分的二手车总体分布中。对于6年以上的车辆，品牌零售只占15%（2018：22%），私人市场达到59%（2018：52%）。 在3到6年的车龄段中，品牌经销商的份额从2018年的52%下降到44%，而独立经销商的份额从14%显着增加到26%。品牌经销商的主导地位在3年以下的车辆中非常明显，占比达到77%，而私人交易的占比只有11%。有30%的购车客户从品牌经销处购车之后，又在同一家重复购买。独立经销商的客户中有12%会成为二次购车客户。 在经销商是否热情向最终消费者提供建议并展示其他选择方面，品牌经销商的占比（81%）也比独立经销商（57%）高得多。此外，有89%的品牌经销商买家表示，他们认为自己收到了最好的报价。在独立经销商中，这一比率为70%。 74%的买家在品牌经销商购车时使用了配件或其他服务，在独立经销商中这一比例为23%。来自品牌经销商的“重复购买”也很明确：64%的买家将从品牌零售商那里购买下一辆二手车或新车。对于独立经销商而言，这一比例为48%。 在线下和线方面，在2019年交易的二手车中，购车者与品牌经商平均发生了2.7次联系，拨打或发送了2.3次电话或电子邮件；而购车者与独立经销商平均发生了2.3次联系，但拨打或发送了2.8次电话或电子邮件。 买家在选择经销商时，在决定支持或反对汽车公司时，有若干个因素在起作用。报告中列出了影响买家购车的因素。受访者应使用量表来表明不同方面对他们的重要性。评分范围从1个“非常重要”到2个“重要”到3个“不太重要”和4个“不重要”。 这里显示了与品牌经销商和独立经销商相关的13个因素，并按购车者的评级排序。 相应的平均等级显示了2019年买家的要求，所有的响应只发生在“非常重要”和“重要”中，“不太重要”或“不重要”均无响应。 无论是品牌经销商还是独立经销商，其中车况、价值和试驾都位列重要性的前三甲，这几个因素在购买过程中起着至关重要的作用。 对于与品牌经销商进行交易的买家而言，经销商的良好声誉似乎比对独立经销商而言更为重要。在品牌经销商处发生的二手车交易中，13个因素里有11个都被买家认为是非常重要的因素；而在独立经销商处发生的二手车交易中，13个因素里有9个被买家认为是非常重要的因素。 在影响购车的具体因素中，除了对购买时重要性的评估之外，受访者还需要将在品牌经销商、独立经销商和私人市场购车的18个影响因素按照交易中的重要性进行排序。 在品牌经销商中，车况、价格和装饰是影响购车最重要的三个因素；在独立经销商中，车况、价格和试驾是影响购车最重要的三个因素；在私人交易中，车况、价格和装饰是影响购车最重要的三个因素。 其中部分因素在各个购车地点之间存在非常明显的差异。比如亲戚或熟人的推荐，对于在品牌经销商和独立经销商处购车的买家来说都不算重要的因素，但对于私人市场却交易来说是比较重要的（列第8位），而对于私人市场购买者而言，互联网广告（列第6位）重要性比在品牌经销商和独立经销商处的购车者来说高得多。 在二手车交易的满意度方面，当被问到“您对购车的经销商有多满意/您总体上满意吗？”二手车买家可以在非常满意、很满意、满意、根本不满意之间进行选择。总的来说，这非常明确，交易的满意度很高，不满意（如果有）的百分比仅个位数。 以上为二手车的购车均价。2019年购车者的投资意愿增强，二手车价格始终基于实际交易价格，即包含增值税的购买价格，二手车平均价格已升至历史新高（12,470欧元），其中包括与购买车龄更低的汽车和更高的SUV配额有关。自2010年以来，二手车平均交易价格平均已从8,790欧元上涨至12,470欧元，上涨了42.3%。 在品牌授权经销商交易中，购车者为二手车支付的平均价格为16,470欧元，比上一年增加了6%。品牌授权经销商售出的汽车平均使用了4年，比上一年少了6个月。独立经销商的增长更为明显，能够以近10,000欧元（9,780欧元）的平均价格出售车辆，增加了24%。私人市场的购车成交均价也比上年更高，在2019年是8,530欧元，比2018年的7,730欧元的价格高出10%。 在所有成交的二手车中，有15%是以5,000欧元以下的价格成交；5,000欧元以下的“入门级”二手车中，有29%是在私人市场成交的，20%是在独立经销商处成交，有3%是在品牌经销商处成交。低于10,000欧元成交的二手车占总成交量的44%。 2019年，20%的二手车购买者称自己对品牌绝对忠诚，有47%的人在两个或三个品牌之间切换，有33%的人表示他们不关心该品牌。有34%的购车者优先考虑的是车辆的价格，然后才考虑车型，这组买家以8,800欧元的均价购车；另外66%的购车者优先考虑的是车型，然后是价格，这组买家以14,410欧元的均价购车。 在品牌经销商这里购车的买家，76%优先专注于车型，24%优先专注于价格；在独立经销商处购车的买家，57%优先专注车型，43%优先专注价格；在私人交易中，56%专注于车型，44%专注于价格。 在德国，女性买家的平均购车价格为10,040欧元；男性买家的平均购车价格为13,980欧元。其中，德国品牌二手车的平均购车价格为13,430欧元，德国豪华品牌的二手车平均购车价格为18,300欧元，来自进口品牌的二手车平均购车价格为10,730欧元。 首次购买二手车的人平均要支付6,880欧元，置换购车的买家平均购车价格为13,910欧元，购买第二辆或第三辆车的平均购车价格为12,240欧元。 在德国交易的所有二手车中，58%的买家采用的全款购车方式，41%的买家采用部分或全部金融的方式（其中34%为部分金融），略低于2018年的45%；只有1%采用的是租赁的方式。 质保是一种自愿的质量保证，经销商可以提供一定期限或里程的质保服务。2019年售出的二手车中，平均52%的车辆带有质保，48%的车辆无质保。品牌经销商售出的二手车中，89%是带有质保的，11%无质保；独立经销商售出的二手车中，41%带有质保，59%无质保；私人交易的情况相反，仅7%的车辆有质保，93%无质保。 私人市场质保占比偏低的原因可以解释为，在那里交易的车辆明显比经销商处交易的车辆更旧，因此通常不再有任何担保保护。当受访者被问及“是否愿意为有担保的二手车支付更多费用？如果是，愿意支付多少钱？“同意这一说法的人（27%）平均给了277欧元。 在2019年德国机动车保险中，除了机动车辆责任险外，所有二手车购买者中有49%参加了全面综合保险，还有41%选择了部分综合保险。购车者表示，全面保险的年度费用为712欧元，每年为部分保险支付516欧元。平均而言，每个二手车购买者在汽车保险上花费612欧元。
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