激光雷达初创公司Luminar今天宣布与英特尔的Mobileye建立合作伙伴关系，以合作进行自动驾驶汽车开发。作为该协议的一部分，Luminar表示将与Mobileye合作，将前者的激光雷达用于其机器人出租车和第一代无人驾驶车队，遍及特拉维夫，迪拜，巴黎和大邱市。
一些专家预测，这种流行病将加速采用自动运输技术。尽管需要消毒，无人驾驶汽车仍可以将疾病传播的风险降到最低。通过与Moovit的合作，移动即服务的初创公司Mobileye在5月以9亿美元的价格被收购，Mobileye的目标是使用Moovit的移动平台和应用程序为其配备Luminar激光雷达的车辆构建完整的端到端乘车体验。
英特尔于2017年3月以153亿美元的价格收购了Mobileye，该公司正在构建两个独立的自动驾驶系统。一种是完全基于相机，而另一种则包含雷达，激光雷达传感器，调制解调器，GPS和其他组件。这是Luminar将为其提供专业知识和产品组合的第二个系统。
为了迈向雄心勃勃的无人驾驶出租车服务，Mobileye在7月宣布，德国认证机构TÜVSüd向其推荐了在该国公共道路上驾驶自动驾驶汽车的许可证建议。慕尼黑及其周边地区正在进行测试，Mobileye希望在今年年底之前在包括以色列，法国和韩国在内的其他国家/地区进行露天测试。
Mobileye先前已经证明其感知系统可以检测交通信号灯和标志，从而使其能够完全自主地处理十字路口。但是，它也依赖于由公司的道路体验管理(REM)技术捕获的运输线，轻轨线和道路本身的高清地图。“收获”代理商是Mobileye提供的嵌入汽车制造商的车辆中的ADAS，汽车制造商同意与公司共享数据，收集并传输带有行驶路径几何图形和周围固定地标的地图。通过实时检测记录的，存储的和带注释的地标，汽车中运行的软件可自动在地图上定位。
Mobileye的目标是到2022年在三个主要城市部署机器人出租车车队，每个机器人出租车的硬件成本在10,000美元至15,000美元之间。Mobileye的目标是到2025年将自动驾驶系统的成本降低到5,000美元以下。在此期间，该公司计划在以色列各目的地之间部署数十辆无限制旅行的车辆，然后在全国范围内推广。与北京公共交通公司和北京北泰合作推出基于中国的服务可能会起到作用。
除Mobileye之外，Luminar最近通过34亿美元的特殊用途收购公司合并申请公开上市，该公司已与沃尔沃合作，将其Iris激光雷达平台整合到该汽车制造商的可扩展产品架构2(SPA2)车辆平台的车顶中将于2022年推出。Iris将硬件和软件捆绑在一个软件包中，并提供两种版本。第一个是技术更先进的版本，可提供免提的“高速公路自主权”，而第二个是价格更便宜的高级驾驶员辅助系统(ADAS)版本，可提供诸如紧急制动和转向等自主功能。
Luminar之前曾与自动驾驶技术分公司Autonomous Intelligent Driving(AID)合作，该公司是奥迪的无人驾驶技术衍生产品，并且是大众汽车集团(VW)和保时捷(Porsche)等品牌的供应商，为原型车配备目标检测激光雷达传感器。两家公司还通过由Luminar传感器提供动力的前视系统对舰队进行了测试。Luminar表示，除奥迪和沃尔沃外，它还与50个汽车合作伙伴以及全球15个最大的汽车OEM中的12个积极合作。它还在加利福尼亚州帕洛阿尔托拥有80项专利，并拥有350多个团队(包括在三星现已解散的DRVLINE / Smart Machines团队工作的人员);
