其中，欧洲当月纯电动乘用车的注册量为168,912辆，同比涨幅为223%，市场份额为14%；插电式混合动力汽车的销量为112,260辆，同比上涨347%，市场份额为9%。
就2020年全年来看，共有1,367,138辆电动乘用车在欧洲注册，同比增长142%，平均市场份额为11%（纯电动汽车市场份额为6.2%和插电式混合动力车的市场份额为4.8%)。而根据中汽协的数据，去年，中国新能源乘用车销量为124.7万辆，低于欧洲。
去年12月，有两款电动化车型在欧洲市场脱颖而出：大众ID.3的注册量为28,108辆 (其中德国7,144辆，荷兰6,083辆)，以及特斯拉Model 3的注册量为24,664辆 (其中英国5,700辆，挪威4,232辆)，即使是销量表现处于最佳状态下的雷诺ZOE也无法相提并论。值得一提的是，刚刚上市的菲亚特500电动车和大众ID.4也成功进入欧洲销量TOP 20电动乘用车畅销榜。
而在欧洲全年TOP 20车型榜中，前九款都是纯电动汽车。今年欧洲最畅销的电动化车型是雷诺ZOE。如果包括注册为商用车辆的数据，总注册量可能超过102,000辆，对ZOE来说是一个巨大的胜利，而这款车型在2016年和2017年也是最畅销的车型。销量亚军是特斯拉Model 3，但是其注册量出现了8%的跌幅。而得益于消费者的期待，大众ID.3 去年在欧洲的注册量为56,937辆，位列年度榜单第三名。
截至到去年年底，已经有20多个国家已经宣布禁售内燃机车型的时间规划，而这些国家的乘用车销量大约占全球乘用车销量的45%左右。
英国就在去年宣布了相关计划。去年11月，英国首相Boris Johnson发布了 “绿色工业革命（Green Industrial Revolution）”计划，呼吁在2030年之后，英国停止销售新汽油车和柴油汽车，比原计划提前5年。
欧洲地区宣布禁售内燃机车型的国家还有：
挪威：虽然该国石油资源丰富，但其计划在2025年之前禁止包括混合动力汽车在内的所有内燃机车型。这一举措是在2016年首次提出，目前尚未写入法律
西班牙：根据一份法律草案，2040年该国所有新车都将是净零排放车型
法国：根据2019年制定的一份法律，该国2040年将禁售内燃机车型
其它承诺在2030年禁售或不再注册新内燃机乘用车的国家还有丹麦、爱尔兰、冰岛、斯洛文尼亚和瑞典。
去年12月份，欧盟还发布了《可持续和智能出行战略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年减少至少55%温室气体排放和2050年实现碳中和的总体目标。根据这项计划，到2050年，交通运输的排放量将减少90%。为了实现这一目标，欧盟已经表示，将把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上减少至少50%。
根据欧盟设定的目标，到2030年，欧洲将至少有3000万辆零排放汽车上路；大规模部署自动化移动出行；到2050年，几乎所有的乘用车、货车、公交车以及新型重型车辆都将实现零排放。在这些目标的推动下，欧洲电动化车辆必定将迎来较大的发展。
来自： 盖世汽车新能源
