原标题：百年黄河铁路桥与三代“守桥人”
新华社济南2月11日电（记者 邵鲁文）“我家是一个铁路世家，爷爷、父亲和我都是铁路桥梁工，守护着泺口黄河铁路大桥。”说这话的，是刚参加工作仅半年时间的“95后”金玉婷。
济南泺口黄河铁路大桥，是黄河上唯一在承担铁路运输任务的百年老桥。目前，每天仍有28趟旅客列车从桥上经过，因此必须时刻有人负责巡检、值守和应对突发情况。多少年来，这座全长1235米的大桥，倾注了几代铁路“守桥人”的心血。
金玉婷就是中国铁路济南局集团公司济南工务段的新一代“守桥人”，也是为数不多的女“守桥人”。虽然参加工作时间不长，她深知守桥责任和意义重大。“能成为家里的第三代‘守桥人’，是我一直期盼的事情。”金玉婷说，他的爷爷金化钱、父亲金光辉，都是泺口黄河铁路大桥上的“守桥人”，从小听着爷爷和父亲讲的大桥故事长大的她，早就对桥梁产生了浓厚的兴趣。
“姑娘参加工作来当‘守桥人’，也是受了家庭的影响。”金光辉告诉记者，他的父亲金化钱因年轻时家里生活困难，为了能吃口饱饭，减轻家里生活负担，1958年参加了铁路工务招工，成为济南泺口黄河铁路大桥上的第一代“守桥人”。
儿时的金玉婷，常听爷爷讲维修铁路的事情。“那会儿，铁路线路还是木枕，钢轨是43kg/m的轻型钢轨，主要来自日本、德国等国家，国产钢轨很少能见到。”金玉婷说，爷爷曾告诉他，每次作业都是利用十几、二十分钟列车间隔，一点一点维修桥梁设备。
1989年，金光辉也进入铁路部门工作。自2000年，泺口黄河大桥完成修复改造，重新开通启用后，金光辉通过了层层筛选，来到父亲奋斗过的泺口黄河铁路大桥，如愿成为第二代“守桥人”。金光辉说，随着对铁路通货能力和安全性要求的提高，线路设备逐步完成50kg/m到60kg/m钢轨的改造，父辈时所用的老旧笨重的工机被更加便捷的新工具替换。
“守桥人”并不是个轻松的工作。每年冬季，为确保桥梁状态良好，时刻谨防凌汛危害，随时关注水位变化，需要铁路职工轮流坚守岗位。久而久之，铁路桥梁工与泺口黄河铁路大桥共度春节成了一种习惯。
金光辉和金玉婷父女俩告诉记者，虽然辛苦，但随着时代和技术的进步，今天“守桥人”维修养护大桥，已不用像金化钱时那样全靠手抬肩扛，电动打磨机、电动扳手、电子道尺、无人机等先进工具实现了人机协同，信息化、智能化、大数据等科技手段更是大大提高了桥梁检修保养的精细程度，钢轨也实现了国产化。
“泺口黄河铁路大桥是我的爷爷和爸爸用几十年岁月工作过的地方，这桥上的每一寸地方，我的爸爸和爷爷当年都曾经无数次走过、看过。”站在泺口黄河铁路大桥上，金玉婷总是十分感慨。
金玉婷说，大年初一，她要和父亲一起值班守桥，也趁这个机会，再多学习点桥隧理论知识与实际操作技能。“我一定要好好干，把这座桥梁守护好。”说这话时，这个“95后”的眼中充满了坚定。
