现代汽车集团城市空中交通部门负责人申在元在接受采访时说，现代汽车集团正在开发的模型将在市区内载有五到六人，而更大的模型将在城市之间飞行。他说，该公司预计将在2028年进入市场。
61岁的辛说：“总是被堵在路上的人会意识到乘飞机旅行有多方便。那时候我们将看到需求激增。”
不受监管和安全障碍困扰的众多飞机制造商，汽车制造商和初创公司正在寻求通过飞行汽车和包裹运输无人机来扰乱运输业。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师最乐观的估计是，到2040年，这种技术可能会导致2.9万亿美元的产业-甚至他们最悲观的看法也将其价值定为6,150亿美元。
现代汽车在今年初的拉斯维加斯消费电子展上展示了由优步技术公司开发的飞行汽车概念。该公司认为，服务提供商(例如Uber)的飞行员会在2035年左右实现自动驾驶之前首先驾驶车辆。
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在未来的几年中，行业和监管机构需要解决一些问题，例如需要什么样的飞行员执照以及如何消除或最小化事故的可能性。需要新的规则和基础设施，以确保车辆不会干扰飞机和直升机的交通。
Shin表示，一些飞行汽车可能最早在2023年首次亮相，但现代汽车的目标是2028年，届时将建设更多的基础设施，并提高公众的意识。他说，为吸引早期客户，现代汽车试图降低车辆的成本和噪音水平，同时将安全性作为重点。
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Shin说，除载人运输车外，现代还在研发一种用于运输货物的变体，其最大载重量为300公斤(660磅)。该公司尚未决定在哪里生产或首先推出其飞行器。
空中客车SE，波音公司和Lilium等初创公司都参与了竞争。Vahana是由空中客车公司以技术为中心的硅谷前哨基地A3开发的自动驾驶飞机出租车，于2018年完成了首次试飞，而波音的原型机于去年1月进行了首飞。
中国电动汽车制造商XPeng Inc.上个月发布了一个原型，该原型可以携带两个人，并且可以悬浮多达25米。
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Shin说，现代得益于拥有可以提供服务并帮助建立航空生态系统基础设施的全球销售网络和部门。该集团的业务包括汽车制造，汽车零部件，建筑和物流。
Shin说：“拥有所有这些资源将有助于为我们打开市场。”“我们不同于仅关注业务一个方面的其他开发人员。”
Shin说，由于其大规模生产的专业知识，汽车制造商也比飞机制造商更具优势。通常，空中客车公司和波音公司每年交付的飞机少于1000架，而汽车制造商每年可以交付数百万架飞机。他说，航空器的产量可能达到数十万。
Shin说：“我们不想成为第一个进入市场的人。”“我们想成为拥有正确产品的第一人。”
