搭载“DM-i超级混动”技术的比亚迪秦PLUS DM-i除了省油，开起来怎么样？|试驾

原标题：搭载“DM-i超级混动”技术的比亚迪秦PLUS DM-i除了省油，开起来怎么样？|试驾

就在上个月，比亚迪旗下首款搭载“DM-i超级混动”技术车型秦PLUS DM-i正式发布价格上市销售。10.58万元-14.58万元的价格区间，部分城市还可以享受免费上绿牌，让这款车型成为消费者追捧对象。

据记者从比亚迪在上海的几家销售网络了解到，目前秦PLUS DM-i现车一直处于供不应求的状况。

作为首款搭载“DM-i超级混动”技术量产车型，秦PLUS DM-i除了官方宣称的超级省油之外，究竟开起来表现怎么样？我们在近日试驾体验了一番。

此次试驾体验，主要以上海市区道路为主。路况涵盖了市内高架、地面道路以及市区窄路等，基本代表了日常生活中会涉及到的行车路况。

在此次约50公里的试驾体验路程中，在温柔且不开空调的情况下，秦PLUS DM-i的百公里成绩为3.8L/100km。当然，往往一款车型的实际油耗表现受到试驾环境、路况以及驾驶习惯等都多个因素影响。但在此次记者正常在市区内试驾下来的油耗表现来看，秦PLUS DM-i确实非常省油。

试驾过程中，初踩油门，车辆由电动机带动车轮前进。柔和的加速配合静谧的声音，让秦PLUS DM-i的城市驾驶感受到舒适。偶尔需要大油门，电动机和发动机带来的7.3s破百成绩，也能够满足驾驶者的速度欲望。

值得一提的是，秦PLUS DM-i插混车型的定位让车身配重更为均衡。在底盘滤震和隔音方面，做到了这个价位该有的水平。另外，对于女司机而言，轻便的转向让车辆更容易驾驶，总的来说，是一款定位十分精准的紧凑级家用轿车。

在外观造型设计方面，秦PLUS DM-i继续沿用Dragon Face家族化设计语言，简约又不失大气。车身尺寸也来到了4765/1837/1495mm（长/宽/高），轴距为2718mm。对于一款家庭用车，在驾乘空间舒适性方面没有问题。

秦PLUS DM-i内饰则延续了PLUS车型家族的双拼色内饰设计。在手能摸到的地方都采用了软质材质包裹，具有高档感。比亚迪专属的“旋转”中控屏当然也没有缺席，至于汉车型上的“龙”元素，秦PLUS DM-i应有尽有。

值得注意的是，虽然仪表盘采用了小尺寸，但是在配置上新车也没有含糊。全系标配Auto Hold、定速巡航、倒车影像、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等，并且系统内置DiLink 3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等功能。

对于15万元以下且可以免费上牌照的插混车型而言，秦PLUS DM-i把性价比做到了极致。

当然，秦PLUS DM-i的出色表现离不开“DM-i超级混动”技术的支撑。据官方介绍，秦PLUS DM-i搭载以骁云-插混专用的1.5L发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动系统以电为主的混动技术。

这款自主研发的1.5L发动机采用阿特金森循环、具有15.5：1的高压缩比，再加上EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，使其热效率可达43%，最大功率为110Ps，峰值扭矩为135N·m。

当然，秦PLUS DM-i还搭载了比亚迪的“刀片电池”，拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中，55km续航版车型满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。

在国内15-20万元售价区间内，秦PLUS DM-i的上市给消费者在传统燃油车型之外，又带来了一个（省油）经济好用的新选择。