原标题：观察｜除了三千多件车联网领域专利，OPPO造车还需要什么
澎湃新闻记者 周玲
手机企业跨界造车可能又多一家企业。
4月28日上午，有媒体报道称，OPPO CEO 陈明永密集调研智能汽车产业链，正筹备造车。
OPPO官方对造车传闻回应称目前不做评论，但也没有做出否认。
据澎湃新闻记者了解，目前为止OPPO 造车并没有真正立项，处于前期调研阶段，但OPPO对造车事件本身兴趣很浓厚。
据媒体报道称，最近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。在执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚已经参与。有媒体援引消息人士的话称，吴是面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管。
这一次OPPO大概率要进入汽车市场。
在2019年OPPO首届强调技术与创新的INNODAY大会上，陈明永曾表示，“未来不仅是OPPO，整个行业都可能不会再有纯粹意义上的手机公司。”“如果汽车厂商造不好车了，我们会尝试。”
为何苹果要造车、小米要造车，OPPO也要造车，确实智能手机企业的技术积淀跨界造车相对更“顺理成章”。在万物互联时代，手机企业在数据通信、云、AI等技术上都有深厚积累，智能汽车可以说是AloT的集大成者产品，也是顶级赛道，有实力的手机企业不会轻易放弃。
这几年，OPPO想成为万物互融时代的先行者，结合出行、办公、健康等场景布局，同时在5G/6G、人工智能、AR、大数据，甚至芯片设计与研发方面大量吸引人才、投入财力，并在国内外设立新的研究机构。2019年开始的3年500亿研发投入，2020年提出的3+N+X战略布局，这些布局与成果，都有助于OPPO快速切入汽车行业。
澎湃新闻记者从OPPO公司获悉，OPPO目前在车联网相关领域布局3000件以上专利，涉及车通信、视频及图像处理和车载充电等相关领域；此外，OPPO最擅长的闪充，同样可以以生态形式扩展到汽车领域。
OPPO每一次重大战略选择都是慎重且做了充分准备的，比如当年从MP3、MP4、DVD时代，转到功能机、智能手机市场，今年又进入了智能电视市场。如果最终OPPO决定进入智能汽车领域，那么将是一家颇具实力的玩家。在结合OPPO擅长的产品设计优势、渠道优势等，OPPO或许能给智能汽车行业带来很多新可能、新玩法。
