来源：央视财经
记者从国家航天局获悉，科研团队根据“祝融号”火星车发回遥测信号确认，5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，在火星上首次留下中国印迹。
我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功！
“祝融号”火星车，也在乌托邦平原上发出了第一条朋友圈↓↓
“祝融号”火星车成功降落！
5月15日凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道；
4时许，着陆巡视器与环绕器分离；
历经约3小时飞行后，进入火星大气；
经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区；
两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。
△图片来源：中国航天报后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
中国首辆火星车为啥叫“祝融号”？
4月24日，在2021中国航天日开幕启动仪式上，我国首辆火星车名称揭晓，经全球征名、专家评审、网络投票等层层遴选，最终“祝融号”脱颖而出。
祝融在中国传统文化中被尊为最早的火神，象征着我们的祖先用火照耀大地，带来光明。首辆火星车命名为“祝融”，寓意点燃我国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。
“祝融号”火星车的高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。“祝融号”火星车将在火星上开展地表成分、物质类型分布、地质结构以及火星气象环境等探测工作。
回顾天问一号“奔火”全过程
2016年1月
中国首次火星探测任务批准立项，迈出我国行星探测的第一步。
2020年7月23日
长征五号运载火箭将天问一号火星探测器送入前往火星的地火转移轨道，天问一号成功踏上奔火之旅。
2021年2月10日
天问一号探测器进入大椭圆环火轨道，成为我国第一颗人造火星卫星，开始开展科学探测工作，获取了大量科学数据。
2021年2月24日
天问一号在被火星引力捕获、实施第三次近火制动后，进入火星停泊轨道，对火星开展全球遥感探测，并对预选着陆区进行详查，探测分析地形地貌、沙尘天气等，为着陆火星做准备。
探测器在停泊轨道上运行约3个月
环绕器（包括轨道器和着陆器）携带的7台载荷全部开机，开始科学探测——载荷中的中分辨率相机、高分辨率相机、光谱仪等，对预选着陆区乌托邦平原的地形地貌、沙尘天气等进行详查，为择机着陆火星做好准备。
飞离近火点前5小时
环绕器开始实施降轨。大约经过2个小时，在环绕器飞到距离火星表面125公里时，着陆器与轨道器分离。此后，轨道器迅速升轨、进入中继星轨道，同时，它将实时拍摄监测着陆器的下降过程。
我国首次火星探测任务于2016年正式批复立项，计划通过一次任务实现火星环绕、着陆和巡视，对火星进行全球性、综合性的环绕探测，在火星表面开展区域巡视探测。
目前，探测器已在太空运行295天，距离地球约3.2亿千米。
“天问一号”曾发家书：火星，我来了！
昨天（5月14日），在着陆火星前夕，“天问一号”发来家书：火星，我来了！
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在经历了9个多月的长途跋涉后，我即将在火星着陆。展望前路，耳边传来嘹亮的歌声“飞翔吧，勇敢的少年！追寻梦和远方……”
火星，我来了！
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今天，“天问一号”顺利通过了此次旅程中最凶险最困难的一关——进入/下降/着陆，这无疑又是一封更加令人振奋的“喜报”。
△图为北半球上方火星影像火星探测风险高、难度大，探测任务面临行星际空间环境、火星稀薄大气、火面地形地貌等挑战，同时受远距离、长时延的影响，着陆阶段存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等难点。
天问一号任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。
“飞翔吧，勇敢的少年！
追寻梦和远方……”
火星，我们终于来了！
