原标题：宝沃汽车再次成为“烫手山芋”，或在7月宣布破产
图片来源：视觉中国宝沃汽车，这个在大部分输入法中无法直接显示出来的汽车品牌再次来到了濒死的边缘。
6月21日，据新浪科技报道称，宝沃汽车即将进入破产程序，这一消息最早在7月初公布。
1919年诞生的宝沃汽车最早是德国与BBA“齐名”的当地品牌，后因种种原因破产。而在“躺平“半个多世纪后，于2014年被中国商用车制造商北汽福田“借尸还魂”，以帮助其实现“乘用车梦”。
2016年4月上市后，宝沃BX7迅速获得大量订单，数月保持5000辆水平，巅峰时期月销量达到6000辆。宝沃初期的成功甚至被写进了《经典商战案例教材》。
进入2017年，宝沃BX7月销量下滑至3000辆左右。值得注意的是，2017年3月新上市的BX5车型并没有为宝沃带来二次腾飞，第一个月销量仅为1600辆。
在“昙花一现”后由于盈利能力、品牌力、产品力的多重缺位，这个拥有“德国血统”的品牌在短短4年后再次走到了终点，最终被作为弃子“过继”给了神州优车。
2018年，北汽福田于将67%北京宝沃的股份转让给长盛兴业（厦门）企业管理有限公司，让后者背后的神州优车获得了多年求而不得的造车资质。
不过对于宝沃汽车这一变化，外界并不看好。
2019年1月8日，神州优车和宝沃汽车合作发布会现场外，一位外地赶来的经销商专程来参加第二天的经销商会议。“还没想好要不要退网，不想在尝试新的模式，不想再冒风险了”这名经销商说。
当时，神州优车集团的服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。据2017年神州租车财报数据显示，其购入的新车高达4.3万辆，全年支出44.9亿元。
2018年10月，有一批宝沃经销商组织了维权事件，核心矛盾是神州优车体系下的神州买买车以大客户的身份采购了大量宝沃车源，渠道价格低至5.5折，严重低于普通4S经销商的拿车价格。价格不公，引起宝沃4S体系和神州体系的矛盾激化。
根据宝沃汽车官方数据，在神州优车完成对宝沃汽车收购的2019年，宝沃汽车年销量达到5.45万辆。但鉴于上述背景，宝沃汽车几乎不可能有盈利空间。
事实上，因为闹得沸沸扬扬的瑞幸咖啡财务造假事件背后的股东关系已经牵扯到了宝沃汽车。2020年宝沃汽车业绩暴跌式下滑，当年销售新车8740辆，同比大幅下降84%。
眼下，对于神州系背后的操盘手陆正耀而言，宝沃汽车又扮演了“烫手山芋”的角色。
今年3月30日雷军宣布小米造车。据媒体报道，小米汽车此前接触最深的是宝沃汽车，只是“谈判陷入了僵持状态”。原因是，“雷军想借陆正耀的资本困局顺势将宝沃收归囊中，但是出价太低，如果陆正耀答应了，在宝沃汽车项目上就会血亏。”
据新浪科技引援一位知情人士的话称：“宝沃汽车的结局是无法避免的，一直没做起来，也没有买家有兴趣接盘，破产是最好的方式。”
