原标题：第四代汉兰达上市了，号称“碾压”它的对手们准备好了吗？｜新车
图片来源：丰田作为一款几乎可以代表一个细分市场的车型，汉兰达被其它车企推出的中型SUV“单方面宣布胜利”过无数次。
随便举几个例子，“XX全新7座旗舰SUV XX上市，轴距2980售29.99万起，还买啥汉兰达?”“实测XX，1.5T+169马力，轴距2.7米，性能碾压汉兰达”。
其强大并不仅仅在于产品力和品牌力，更在于其超过了445万用户积累的口碑。汉兰达连续4年保持细分市场NO.1的市占率，1-3年保值率达87.09%，同级第一。
它早已成为了Jeep之于“吉普车”般根深蒂固的存在——更何况，从今天开始，它的第四代车型已经杀向市场终端。
6月25日，广汽丰田第四代汉兰达上市，26.88万-34.88万元。3款2.5 HEV两驱车型，3款2.5 HEV四驱车型，共6款。
如今，全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，首次导入TNGA 2.5L混动版本，并搭载全新E-FOUR电子四驱系统，这些皆是丰田最新技术的应用。
曾经的汉兰达甚至是丰田最被当代年轻人诟病的一点就是老气横秋，而现在，丰田补足了自己的最后一块短板。
原本以相对硬核姿态打动稍大年龄群体的汉兰达将借助这次全新换代大幅改变自身面貌，从相对硬核、方正、面向中年群体，改变为肌肉流线外形，并着重年轻化消费群体。
年轻化设计、低重心、高刚性、强智能化已经成为了TNGA架构下丰田新车的“通用属性”。
就第四代汉兰达而言，首先从设计上，已经没有人会再将它与中年人绑定。广汽丰田为它打造的定位是“力量型绅士”，这也的确符合其第一眼感受。
全新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提升前脸豪华感的同时，使20寸高光大轮毂更突出，展现出新车的宽大感与厚重感。
全系标配LED前大灯，多眼式LED设计，造型细长、犀利，这是当下凸显高级感的经典手法。贯穿式前倾腰线与溜背式悬浮车顶造成视觉反差，尾部采用宽体设计，塑造力量感。
内饰方面，全新第四代汉兰达也一改上一代车型老派的中间屏幕、两边按钮的旧时代样式，进行了大幅升级。虽然仍无法用华丽形容，但丰富多变的曲面则呈现出了光泽感和高品质感。
新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用皮质包覆。深线缝纫的宽大座椅，包裹性更好，乘坐更舒适。配车型还采用了金属薄膜饰板，无论在视觉还是触感上都更具档次感。首次搭载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控显示屏是营造前排科技感的点晴之笔。
娱乐交互方面，新车的车机内置了小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持语音识别、导航、在线音乐、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富功能。
第四代汉兰达全车长度及轴距比上一代增加60mm，长宽高增加至4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，这使得它从原本的中大型SUV升格到了中大型SUV级别。
空间的提升还体现在更多细节上。例如第二排座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更为便捷；第三排座椅靠背更长、更宽厚。
新车二排和三排支持4/6分割。行李厢长度增加了50mm，达到520mm。
动力方面，第四代汉兰达将首先推出混动版车型。采用TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统。
全新第四代汉兰达搭载最新一代ToyotaSafety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶，在原有功能基础上细化使用场景。
即便对手们能在某一项素质上超越它，但论综合素质，汉兰达总能比其他车更理解中国市场一点点。
