原标题：饿了么难担重任，高德就行吗？
在深思熟虑之后，阿里再一次对本地生活动手了。
近日，逍遥子张勇发布了最新一轮阿里巴巴组织架构调整，目标是在面向未来打造更敏捷的新型组织，形成板块生态效应。
此次调整，原天猫超市事业群总裁李永和接替本地生活事业群总裁的位置，王磊回归集团另有任用。同时，本地生活与高德、飞猪合并为生活服务板块，前阿里大文娱董事长俞永福出任负责人，并直接向逍遥子汇报。
此举被认为是因为由于阿里本地生活业务成效不佳而进行的调整，在加码本地生活业务的同时，也是直接对标竞争对手美团。
再动刀，本地生活向何处？
作为组织架构调整最为频繁的互联网巨头，阿里的此次调整并未让外界感到意外，更何况还是在本地生活业务落后于人的情况之下，只不过此次调整力度之大、目标之明显还是引来外界的关注。
先来看本次的具体调整情况，此次阿里组织架构调整后，生活服务板块已经整合了除社区团购外美团几乎全部主要业务，其中飞猪的纳入，补全了阿里生活服务板块在酒旅赛道的空白。调整完成后，一个阿里低配版美团浮出水面。
这一低配版的“美团”是基于 LBS （Location Based Services）展开的，高德、本地生活和飞猪整合形成合力，增强本地生活服务的丰富度。其中，高德将承担稳定的流量入口作用。
事实上，高德地图也确实有作为稳定流量入口的潜质。作为国内最大的数字地图提供商，高德做出行有着体量优势，目前月活已超过5.3亿，超过携程一倍多，如果将这部分流量盘活，自身用户的价值会产生质变。
而且，高德深耕地图领域，拥有海量的有价值数据，比如高德“深知”哪里的餐厅最受欢迎，游客最喜欢去哪个景点，以及去哪家超市，下榻哪家酒店。对比美团旗下的大众点评，虽然其知道用户用户在平台上最喜欢哪家店，但最终流向了哪里？高德却更清楚。
也正是基于此，2020年9月，在高德出行节的线上发布会上，高德地图上线了高德指南，并宣布要在十一期间花10亿元做补贴。按高德地图副总裁郭笑宁的话说，是想做一个集吃喝玩乐于一体的《米其林指南》，为出游场景下的人们提供信息服务。
这确实是一个极具想象力的领域，“地图作为移动互联网新入口与平台，其价值越发凸显，早就不再是单纯的工具型应用，其基于地理位置方面的技术和数据优势，正成为用户主流需求。”一位业内观察人士认为，和美团、携程、斗快等平台相比，拥有地理位置优势的高德，有望在本地生活服务方面发挥重要作用。
另外，高德近年来也不断聚焦网约车方面布局。2017 年 7 月，高德推出聚合打车服务，即不直接提供出行服务，而是向出行平台分配用户流量，再进行抽佣，现已接入超过 60 家网约车平台。到今年 4 月，高德的日均单量已经在 230 万单左右。
也就是说，高德已经是第二大打车平台，这是高德相比美团而言最大的优势所在。高德地图还在底部设置了“订酒店” 的入口，与携程、同程艺龙等第三方平台打通，此外，在应用底部导航中的 “附近” 板块也早就布局了其他本地生活服务，高德通过用户的定位提供美食、酒店、景点、休闲娱乐等信息和消费服务。
因此，对于阿里来说，高德有着极高的流量优势，并在过去的发展中延伸出了本地生活服务的布局，此次将饿了么口碑、飞猪集成在高德地图上，确实让其拥有了匹敌美团本地生活服务的能力，相信这也是阿里此次调整的初衷所在。
饿了么难当大任
“他们（饿了么）没什么误区，只是格局没办法。用美团的话说，（以前的饿了么）在一楼打二楼，但今天我们站到六楼去了。”此前在接受媒体关于对新零售理解有何误区时，阿里本地生活公司CEO王磊抛出了上述著名的楼层论。
彼时，在王磊的眼里，饿了么有能力撬动更大的用户规模，阿里的产品矩阵有能力构成庞大的会员矩阵，这也是阿里能够近身肉搏美团最大的底气。
但事实证明王磊的楼层论只对了一半，阿里确实通过自身流量和资源将饿了么抬上了六楼，但饿了么却没能在与美团的竞争中取胜。
实际上，饿了么比美团更早布局外卖市场，且专注于校园市场，饿了么在上线数月后日订单量就突破了1000单，到了2017年，饿了么成功收购百度外卖，当年的市场份额一度达到55.3%，美团此时只能屈居第二。
在全资收购饿了么6个月之后，阿里宣布正式成立本地生活服务公司，将旗下的饿了么和口碑进行合并，为了达到50%的市场份额目标，饿了么发起一轮30亿元补贴的“夏季战役”，并在2019年初又推出“暖冬计划”。
到了2020年3月份的支付宝合作伙伴大会上，蚂蚁金服CEO胡晓明宣布，打造支付宝数字生活开放平台，聚焦服务业数字化，并立下目标“未来3年，携手5万服务商帮4000万服务业商家完成数字化升级”。
很明显，阿里本地生活是拉来整个生态成员跟美团“打群架”，但即便如此，饿了么也没能挽回市场。
Trustdata发布的数据证实了饿了么的掉队，2018年一季度，饿了么交易额市场份额为35%，饿了么星选(百度外卖)为5%;而去年同期，饿了么交易额市场份额下降到26.9%，饿了么星选为4%。2020年3月，在新冠疫情冲击下，饿了么在外卖平台交易量份额占比一度下滑至5.7%。
相对于阿里给予的支持，饿了么的表现确实不尽人意。要知道，在阿里最初的规划里，饿了么承担了本地生活服务最重要的角色，饿了么直接对标的是美团，它既是流量入口，也是本地生活服务的实现平台。
QuestMobile最新报告显示，截至2019年12月31日，美团日活用户数已达到6985.86万，即将突破7000万大关。而同期饿了么日活用户数为1097.03万，仅为美团的1/6，在四大生活服务类App中处于第三位，低于大众点评的1317万，高于口碑。
也是因此，阿里内部对饿了么“恨铁不成钢”的气氛已久，公司员工活跃的阿里内网上，对于公司内卷、无能中层的抱怨此起彼伏，很多人都对饿了么行业老二的地位非常不满。王磊当初要争抢50%以上市场份额、打败美团的愿望，也是渐行渐远。
基于饿了么所打造的本地生活服务的失败，也被认为是阿里此次战略调整的重要原因，可以看到，本次调整中，王磊的位置由李永和（老鼎）替代，不再直接向张勇汇报，而是改为俞永福，本地生活公司可以说实质上被降级。
高德地图能行吗？
饿了么难以承担本地生活服务的重任，高德地图就行吗？从此次调整来看，阿里确有此心，但却也是一个无奈的选择。
相比阿里的本地生活服务布局，美团更为专注和聚焦，主打一个超级App，即便是收购了大众点评、摩拜等，也会融入到美团App中，以此将各项业务整合于一体，流量聚集效应得以发挥最大功效。同时，从用户角度，让流量分配到各个业务线，满足用户需求的同时，也让流量的成交转化率最大幅度的提升。
但阿里的本地生活服务却完全不一样，其虽然拥有包括飞猪、高德、饿了么、口碑等在内十多个App，本地生活服务的入口众多，流量也极为分散。而且，在整合之前，此次负责导流任务的高德却并没有把重心放在本地生活服务领域。
高德正式进入生活服务领域是在2020年9 月，根基尚浅，高德的本地生活服务目前由 400 多人的信息业务中心负责，这些员工在 3400 多人（不包含外包员工）的高德中占比不到两成。
在高德内部，打车业务也明显比本地生活服务更受重视，一位高德人士表示：“高管在开会时并不怎么提及本地生活。” 阿里巴巴合伙人、高德董事长俞永福在今年初的线上会议上重点强调的也是打车业务，而非本地生活服务。
因此，为了本地生活服务的发展，未来高德必然融入更多的本地生活业务，进而侵蚀网约车业务的流量，多个产品加多个同类业务线，也会使各个产品之间，形成内部的业务竞争。阿里想让高德、飞猪、饿了么进行整合，从客观条件上来说并不轻松，因为这几大业务相对比较平行、内容分散。
不只是高德，包括飞猪在内的其他阿里生态，此前也都有各自的业务侧重点。如此一来，阿里在整合本地生活服务时就难免会遇到调整不同产品线业务侧重方向的问题，牵一发尚且会动全身，更何况是这种同时转向，难度之大可想而知。
另外，虽然高德地图拥有5.3亿月活，成为了行业第一，但高德能在多大程度上为阿里本地生活服务进行导流？这是一个非常关键的问题。
一般而言，绝大多数人对于身边生活区的商业信息都足够了解，充分掌握菜场、水果店、超市等待场所的位置信息，就算需要在线获取本地服务，也无需打开高德就能获取。
只有用户进入陌生区域时，高德的打开率才会急剧上升，但美团、携程、滴滴等App完全能够一站满足其服务需求，如果高德不能为其带来更为差异化且优质的服务，用户很难选择高德作为首选应用。
实际上，无论是使用频度还是用户粘性，高德与飞猪都无法与支付宝同日而语。去年，阿里就通过引入饿了么，让支付宝几乎集齐了阿里在本地生活领域几乎所有子板块，进而形成一个类似于天猫+淘宝的消费入口。但不出意外，支付宝也并未掀起太大的波澜，实现翻盘。
那么，本地生活服务属性更弱的高德和飞猪会更有机会吗？难度显然会更大。
本地生活是阿里必然争夺的领域，前瞻产业研究院预计2020年本地生活服务020市场规模达到13011.6亿元，比上年增加2249.3亿元，增长率高达20.90%。这将决定阿里商业价值的天花板，也将深刻影响阿里未来的发展基本面。
“阿里意在以饿了么为服务入口，高德、飞猪作为互相导流的工具，构建一个围绕外卖、酒旅、同城零售、社区团购、休闲娱乐等多个板块为一体，满足消费者本地一切需求的近场电商业态，作为传统电商场景的重要补充。”互联网观察人士林斌就表示。
以稳健著称的俞永福能否带领阿里本地生活服务打赢这场硬仗，尚不得而知，但阿里已经将所有筹码都摆在了桌面上。（完）
