原标题：荷兰站时隔36年重返F1，荷兰品牌看重赛车投入
F1荷兰站起步。（图片来源：F1官方）记者 | 石一瑛
北京时间2021年9月5日晚间，时隔36年重返世界一级方程式锦标赛（F1）的荷兰大奖赛，迎来了最完美的结局——在全场数十万车迷构成的橙色海洋之中，23岁的维斯塔潘主场获胜，身披荷兰国旗站上最高领奖台。
此役胜利，是维斯塔潘本赛季的第七场胜利，帮助他反超卫冕冠军汉密尔顿，再度领跑车手积分榜。本赛季挑战七届世界冠军汉密尔顿，在已经结束的13站比赛中，年轻的荷兰车手7冠3亚，极具冲击力。
荷兰并非F1的传统市场，尽管老爸也曾是一位F1车手，但维斯塔潘一个人身上，背负着所有荷兰车手的“第一次”：首位获得F1胜利的荷兰车手，加上这次首位主场获胜的荷兰车手，以及正在冲击中的首位世界冠军。同时，维斯塔潘也是F1历史上最年轻分站获胜车手。
某种程度上，正是维斯塔潘的出现，带来了荷兰本土品牌对于F1前所未有的重视，也最终带来了荷兰大奖赛时隔36年的回归。
目前，荷兰的喜力啤酒（Heineken），是F1最高级别的七大全球合作伙伴之一，1873年创立于阿姆斯特丹的该品牌，此前主要的体育营销集中在足球赛事，欧冠赛场那著名的旋律，即是和喜力啤酒的合作。
喜力和F1的全球合作就在最近五年。双方的合作正是从维斯塔潘2016年晋升红牛车队，并拿到首胜成为F1历史最年轻获胜车手后开始的。
2019年的中国大奖赛，是F1历史第1000站里程碑，喜力啤酒围绕此站比赛在中国市场进行了大量营销。今年的荷兰大奖赛，喜力也是该站比赛的冠名赞助商。
法拉利车手夏尔·勒克莱尔在车队车库内的壳牌实验室。
同样来自荷兰的壳牌（Shell），和赛车运动的渊源历史悠久——2021年，正是壳牌和F1头牌豪门法拉利车队取得首胜的70周年。与法拉利数十年的合作中，壳牌和跃马共同取得了10次年度制造商世界冠军和12次年度车手世界冠军，以及176场大奖赛胜利。
赛车是车辆研发的“天然实验室”，这一点对于过往年度预算动辄三五亿美元的厂商车队而言，感受最深。
法拉利能够成为全球最知名、最卖座的超跑品牌，其自1950年F1元年就参与其中，72个赛季不曾缺席，世界冠军、分站胜利独树一帜的彪悍战绩和不可撼动的历史第一豪门地位，赛车世界的成功对于民用车市场作用巨大。
“天然实验室”的技术创新，意味着研发和技术的绝对优势，最终全部应用到民用车上。
这种链接，对于整个车辆行业，都是相同的。自2011年回归F1作为独家轮胎供应商的意大利轮胎品牌倍耐力，最近10年通过赛车世界广泛和深入的投入，获得全球知名度的同时，技术研发成功显著。目前，该品牌在豪华和超豪华车型的原配数量方面优势明显。
而壳牌和法拉利数十年的合作，同样包含油品技术的研发。这些使用于F1的高精尖技术，最终也都引入到民用产品上。
法拉利车队当家车手夏尔·勒克莱尔告诉界面新闻：“每一年我们都在一起研发，反馈再不断改进。2021年，壳牌产品贡献的提速约是每个单圈0.1秒。”
官方数据显示，法拉利车队在今年F1比赛中使用的壳牌V-Power比赛用油，和该款民用道路产品的配方重合度达到了99%。
荷兰大奖赛中的法拉利车队。
作为跃马车队目前的第二大赞助商，双方在2021年继续更新合同。而作为荷兰本土品牌，自荷兰大奖赛于2019年宣布回归F1赛历开始，壳牌和比赛组织方也合作颇多。
壳牌全球合作总监汤姆·卡塞尔（Tom Kassel）告诉界面新闻：“距离这条赛道上次举办比赛已经过去了35年，重建赛道、重铺赛道表面，提供电力解决方案，包括整体的赛事准备工作，我们和组织方一起准备了很久。”
对于所有投身于F1的品牌而言，本土市场重要，全球市场更是最重要目标。过往F1每年去到全球20个国家和地区比赛，本身就是一个最佳的“广告平台”。但受疫情影响，最近两个赛季的F1缺席了很多品牌最看重的几大市场，比如中国市场和北美市场。
“我们和很多不同赛事合作，比如结合壳牌和法拉利的技术能力，研发测试更高效、更干净的油料，比如和FE的日产车队合作，进行新能源解决方案方面的尝试和研发，”卡塞尔介绍道，“投入赛车，更好地进行研发，并最终将赛道上的创新，转化成民用道路产品。从全球层面来看，赛车运动依然相当有价值。”
