原标题：辽宁大连：首座转体施工桥梁201国道互通跨沈大线公铁立交桥完成转体 来源：央视新闻客户端
原标题：
9月6日2点18分，大连湾海底隧道和光明路延伸工程的201国道互通上跨沈大线公铁立交桥完成转体，总重6500吨的主体桥在时长1小时18分钟的转体过程中精准完成旋转，并以毫米级精准度对接到新建桥墩上，这也标志着大连转体桥梁施工实现零的突破。
大连湾海底隧道和光明路延伸工程为大连市重点民生工程，其中光明路延伸工程顺接大连湾海底隧道，路线全长6.952千米，全线设置四座互通立交和一座分离式隧道：东方路立交、中华路立交、振连路立交、G201国道立交和下穿大石化有机合成厂隧道。此次施工的201国道互通跨沈大线公铁立交桥在沈大线铁路相交，沈大线铁路是我国东北地区最重要、运输最繁忙的铁路大动脉，平均6分钟左右就有一趟列车通行，这给项目施工安全带来风险。为降低桥梁施工对铁路交通的影响，主线桥采取转体施工法进行建设。
据了解，该转体桥梁主跨长80米，主墩位于沈大铁路北侧，宽21.5米，总重量6500吨。设计为变高度预应力混凝土T构，采用双转体施工方法，转体角度为75.6度。桥梁重，转动幅度大，对转体合龙的精度和线形等技术标准要求高。为确保桥梁安全顺利转体，中交一航局三公司光明路延伸工程项目部联合专家组科学编制施工方案3项，采用平行铁路满堂支架现浇，T构箱梁截面采用单箱多室、变高度、直腹板形式，转动体系包括下承台、上承台、球绞、牵引系统和防倾覆系统组成。正式转体前，利用4台千斤顶对梁体进行称重试验，并组织1次桌面演练、1次试转，确保转体过程零风险平稳精准完成。
9月6日0点50分，按照中国铁路沈阳局批准的“天窗点”，铁路封闭，201国道互通上跨沈大线公铁立交桥启动涉铁段桥梁转体。1点整，随着现场转体指令的发出，重达6500吨的转体桥梁徐徐转动，历经正常转动、减速转动、点动转动三个阶段，最后进行姿态精确调整，于2点18分完成轴线对接。
201国道互通上跨沈大线公铁立交桥转体成功，为光明路延伸工程全线贯通奠定了基础。大连湾海底隧道和光明路延伸工程南起大连市中山区人民路，北至201国道，主线全长12.1千米，建设标准为城市快速路。工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，有效破解大连C字形空间结构形成的交通“瓶颈”，对加快大连市城市建设，缓解城市交通压力具有十分重要的意义。（总台央视记者 黄璐）
（编辑 李茗伊）
