原标题：8月国内乘用车零售销量下滑14.7%异常低迷，新能源车出口大爆发
在公布8月国内乘用车产销数据时，乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)用了“异常低迷”这样的字眼。
乘联会最新数据显示，2021年8月乘用车市场零售达到145.3万辆，同比下降14.7％，而且相较2019年8月下降7％，增速偏弱。今年1-8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1％，较1-7月增速下降6个百分点。
据其分析，8月零售销量环比下降3.3％，与历年月度环比正增长在6-10％的区间相比是异常低迷的，除了2008年北京奥运会的7月偏高的特殊因素，本世纪中国车市历史上此前没有出现过8月零售销量环比下降。分析认为，减速的原因主要是受到2020年7-8月零售高基数的影响。
其中，8月豪华车零售20万辆，同比下降19％，环比增长3％，但相对2019年8月增长9％。8月自主品牌零售60万辆，同比增长6％，环比下降5％，相对2019年8月增长10％。自主品牌国内零售份额为42.1％，同比增8.3个百分点。8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降27％，环比下降4％，相对2019年8月下降22％。
据分析，自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，同时在新能源汽车领域获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
从国别角度来看，8月的日系品牌零售份额22％，同比下降2.4个百分点。美系市场零售份额达到9.4％，同比微降0.8个百分点。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。
新能源汽车仍是拉动车市增幅的最大亮点。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5％，环比增12.0％。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1％。与传统燃油车走势形成强烈差异化。
乘联会分析，今年1-8月同比增加的188万辆新车中，仅新能源车增量就达100万辆，占总增量54％，为乘用车市场1-8月同比增速贡献了9个百分点。
8月新能源车国内零售渗透率17.1％，1-8月渗透率11.6％，较2020年5.8％的渗透率提升明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率35％；豪华车中的新能源车渗透率10％；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8％。值得注意的是，南北大众的新能源车批发销量8月达到11,756辆，占据主流合资69％份额。
此外，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31,379辆，上汽乘用车的新能源出口4,074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。2021年比利时成为中国最大汽车出口地。
厂商新能源汽车批发销量突破万辆的企业已有五家，分别是：比亚迪60,858辆、特斯拉中国44,264辆、上汽通用五菱43,783辆、上汽乘用车16,998辆、广汽埃安11,613辆。
乘联会分析，目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于极低水平，车市促销力度明显回收，因此目前处于“供给决定需求”的特殊时期，9月总体产销仍不容乐观。
