原标题：福特宣布停止在印度生产汽车决定后，当地经销商急了
图片来源：Ford记者 | 李亦萌
在福特宣布停止在印度运营的几天后，该公司在当地的员工和经销商决定对这一彻底关停工厂的计划发起挑战。
他们表示，福特印度公司决定立即停止在印度生产汽车，只留下“福特商业解决方案”（Ford Business Solutions）在该国运营，这将对数千名员工和相关行业数百名其他员工产生直接影响。
福特计划在2021年第四季度前，停止在古吉拉特邦萨南德工厂进行汽车组装，并将于2022 年第二季度前，停止在金奈进行汽车和发动机制造。
印度汽车经销商联合会（FADA）的Vinkesh Gulati表示，该国政府应立即介入，并迫使福特印度公司在较长时间内，对其已售出的车辆继续提供服务。
Gulati表示，福特印度公司已承诺，向继续为车主提供服务的经销商提供足够的补偿。 “但这一承诺并不能弥补经销商的巨额投资。理想情况下，政府应该介入并确保公司在适当的时间内继续提供服务，因为他们仍将在印度销售汽车。”Gulati说。
“福特肯定地表示，他们将继续提供服务支持，但一旦停止了印度业务，就会有一个很大的问号。”印度汽车经销商联合会首席执行官Saharsh Damani向媒体表示，“ 一家离开印度的公司说出这样的话，从长远来看是行不通的，因为存在备件问题、人力问题，而且很多经销商会不想继续干下去了。”
印度汽车经销商联合会表示，已经收到一些忧心忡忡的经销商打来的“求救”电话。
“这将影响经销商、经销商员工及其家人。 在汽车零售之外，在古吉拉特邦和泰米尔纳德邦供应福特汽车零部件的上游制造商也将受到影响。”Damani说。
Damani同时表示，所有发达市场均设有特许经营保护法。“一旦有了此类法案，公司就不能突然退出。 他们必须给予利益相关方足够的时间和适当的补偿，经销商协议应当拥有长期的效力。”他说。
在印度，设立一家福特经销商大约需要5000万-6000万卢比（约合人民币438.34万-526.01万元），而一旦福特停止了在印业务，经销商所购置的、与福特相关的硬件及基础设施将变得毫无用处。
根据印度汽车经销商联合会的统计，福特在印度共有170家经销商及391家经销网点，投资价值超过200亿卢比（约合人民币17.53亿元）。
目前，这些经销商手里仍持有约1000辆福特汽车，他们通过抵押这些库存向银行融资，后者的总额达到了15亿卢比（约合人民币1.32亿元）。此外，福特直到5个月前，还授权了多家经销商。
虽然福特金奈工厂的许多员工不愿谈论此事——因为他们仍不清楚他们是否还能保住自己的工作——但至少有两名福特工程师表示，他们仍在等待关于未来的沟通。
在很大程度上，福特做出上述决定实属无奈。自1995年进入印度市场以来，这家美国汽车制造商在当地陆续投入了超过20亿美元。
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上周四表示，公司过去10年间在印度市场亏损了20亿美元。
他表示，为了帮助公司实现长远增长，福特方面不得不做出这项艰难决定。福特基于多年积累的亏损、行业持续产能过剩以及印度汽车市场增长未如预期等因素，才决定终止新车生产。该公司位于萨南德及金奈的两家工厂将在未来数月内关闭。
福特汽车公司2019年曾与印度竞争对手马恒达（Mahindra）达成协议，计划转移大部分业务至新合资公司，并由马恒达管理。但双方称，疫情导致全球经济与商业状况出现变化，该谈判于去年年底宣告破裂。
法利同时强调称，福特将与受影响的利益相关方保持密切合作，尽力减小其损失。
分析师表示，福特的决定将对印度加强其制造业的战略目标造成打击，并令海外公司在印度的运营面临越来越大的风险和困难。
与在印度发生的情况形成鲜明对比的是，福特正在加快在中国市场上的发展步伐。
福特中国最新财报显示，2021年上半年福特中国销量同比增长24%，连续第五个季度实现调整后利润同比增长。
中国乘联会秘书长崔东树在媒体采访时表示，福特为了减少亏损而关闭印度工厂，但鉴于中国汽车市场的巨大潜力，福特在中国的前景非常光明。
他认为，印度市场的需求相对疲软，而中国市场的需求则依然强劲，尤其是在消费升级和新能源汽车产业扶持政策的推动下，消费者对高端汽车和新能源汽车的需求非常旺盛。
除了市场潜力外，中国可靠、完整的供应链是其在全球汽车行业中，超越印度的另一个原因。
专家表示，虽然印度的劳动力成本较低，但该国在许多其他重要领域处于劣势，包括劳动力技能、生产线的成熟度、物流等配套设施。
清华大学国家战略研究院研究部主任钱峰在接受媒体采访时表示，福特的决定表明，大型跨国公司不再看好印度市场的增长和发展空间，可能预示着印度制造业的海外投资将出现萎缩。
