原标题：与汽车厂商合作，卖好车要把更多新能源车卖到四五线城市去
视觉中国
记者 | 程悦
“双碳”目标升级为国家战略之后，新能源汽车赛道变得更加火热。
华鑫证券发布的《2021年新能源汽车发展前景分析与上中下游产业链研究》显示，未来五年，全球新能源汽车复合增速将达36%。预计到2030年，电动汽车的销量将会达到全球乘用车销量的48%。
而在新能源汽车的销售方面，一些新的合作模式开始出现。9月15日，卖好车和东风新能源共同宣布，双方将采用线上线下相结合的方式进行战略合作。
线上，卖好车将提供一系列的营销活动支持，包括流量、线上广告位等等；线下，双方将共同成立区域联合营销中心，共享仓储、物流和供应链金融服务。目前，第一个区域中心设在西南地区，贵州省的中小汽车经销商将首批纳入东风新能源车。卖好车CEO胡斐表示，如果试点运行效果好，将面向全国复制推广。
厂商与互联网服务平台合作，有助于减少搭建销售渠道的成本，提升交付和运营的效率，而平台可以用更低的成本获得稳定的货源。据东风新能源CEO陈萌透露，此次与卖好车合作首推的车型是东风EX1，是一款定位于5万左右区间的代步车。
东风EX1
卖好车成立于2014年，是国内的汽车交易服务平台，其以供应链能力为基础，扩展出仓储、物流、金融等服务。创始人兼CEO胡斐（真名李研珠）曾是淘宝、蘑菇街等多个电商平台的创始团队成员，这也为其积累了较多的电商经验。
和很多汽车电商不同，卖好车主要瞄准的是下沉市场。根据其公开数据显示，截至目前，全国总共有10万家中小汽车经销商，卖好车服务的有4万家左右。这或许也是东风新能源等厂商选择与其合作的原因。
易车研究院院长周丽君表示，近年来，三四五线城市用户在新能源车市场的占比明显提升，2021年上半年占比达到了近30%。
新能源汽车的性能在下沉市场有一定优势。胡斐告诉界面新闻记者，一方面，新能源汽车的使用成本更低，另一方面，对于小城市的用户而言，新能源充电桩的安装和行驶距离都不是问题。“在北京你要考虑去哪充电的问题，但是下沉市场的用户可能自己有院子。另外，北京可能需要远程通勤，需要考虑新能源车从国贸开到大兴机场，还能不能开回来的问题，但放在下沉市场里这就是一个县到另一个县的距离，并不是一个日常场景，所以他们没有里程焦虑，也没有充电焦虑。”他解释道。
因此，卖好车平台上的新能源车占比较高。截至目前，其在库流通车辆中新能源占比达到25%，店网渠道中流通新能源的商家达到了50%，即每两家下沉市场汽贸店中，就有一家在销售新能源汽车。
在渠道搭建方面，卖好车接下来计划向两端走。胡斐对界面新闻记者表示，“一方面要和厂商建立合作，争取实现‘厂商门口的仓库是我的仓’，另一方面要面向消费者，在大量的to c小店中选择一些客户服务能力好的，将其转化成新能源专卖店，为用户提供一些售后服务。”
而具体到数据上，他表示，卖好车将在接下来的一年内，把战略合作的新能源汽车品牌扩大至20个，发展2000家新能源中小汽车经销商，并通过卖好车交易平台直接销售2万辆新能源车。
