图源：东方IC来源：IT时报
9月28日，吉利汽车掌舵人李书福持股55%的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机行业，对标全球市场。
在一个资本争相进入汽车行业的时代，传统车企吉利的逆势而为看起来令人费解。行业中出现各种猜测：有人将其同格力划归一派，认为吉利造手机纯粹是“门外汉”的一次亏本买卖；也有人认为吉利进军手机行业是车企对手机厂商的一次防御性进攻。
10月13日，旭日大数据董事长孙燕飚向《IT时报》记者独家透露，他刚刚见过吉利手机团队，不少成员是手机行业的“熟面孔”，据他了解，吉利造手机的态度很坚定，而且不走代工方式，准备完全自主研发，手机研发中心就落在上海。
《IT时报》记者搜索启信宝发现，9月8日，一家名为上海铂星科技有限公司成立，法定代表人为王勇，李书福持股72%，股权机构与法定代表人都与星纪时代相似，成立时间甚至稍早于武汉公司。
同日，《IT时报》记者从武汉当地人士获悉，吉利手机项目总部落户于武汉经济技术开发区，工厂应该在筹备期。
多位手机行业的专业人士对于吉利造手机并不感到意外，在魅蓝品牌创始人、有着多年手机从业经验的李楠看来，以后整个产业格局重点在于互通互联，手机厂商和车企之间不再是“井水不犯河水”，甚至“如果造不好手机，可能智能汽车也造不好”。
手机会是李书福“棋盘”上的一颗闲子吗？截至目前，李书福至少已经在汽车之外，又落子卫星、芯片、飞行汽车，和手机关系密切的智能穿戴也在“传说”中，但相较于曾公开破釜沉舟表示二次创业“造车”的雷军，在手机上，李书福并没有表现出同样的激进。
野蛮的“外行们”在互相敲门，谁将最终登堂入室？
吉利手机已开始招兵买马
不得不说，吉利想要造手机的愿望十分迫切。种种迹象表明，早在官宣之前，吉利已经开始招兵买马。
一位刚刚拿到吉利手机Offer的程序员告诉《IT时报》记者，团队刚刚成立，工作时间还未确认，从面试官得到的消息是，初步想法是跟车结合，但具体怎么打也还不清楚，起步阶段可能还是按传统手机方式先把产品做出来，边想边做。技术方面，吉利应该会打造一个手机云平台，但目前也在从0到1的阶段。
招聘网站51job上，两则吉利手机武汉工厂的招工启事显示，“吉利手机武汉工厂招普通工，岗位涉及招数码产品组装、机台操作、数码产品质检、数码产品包装、物流运输等。”薪资待遇比一般电子厂高，达到每月8000—12000元，并且提供吃住。
图源：51job不过一位负责招工的中介告诉记者，目前吉利手机工厂招工暂停了，应该还处在新厂筹备期，何时恢复还不知道。另一位中介则透露，吉利手机工厂之前招过一批设备管理工，之后就停招了，不过他表示，吉利对于新员工的要求很高，面试通过率极低，“很难进”。
10月10日，武汉第二轮集中供地活动中，位于经开生态智慧城的P（2021）097、098与099号地块分别由武汉众达峰顶科技服务有限公司、武汉寰福实业有限公司、武汉路特斯科技有限公司三家公司摘得。有媒体指出，这三个地块是路特斯总部落地武汉的配套用地，此前的8月31日，路特斯（Lotus Cars）正式宣布其全球总部落户武汉经开区。
图源：微博路特斯是吉利2017年收购的超跑品牌。今年8月13日，据《长江日报》报道，将在今年年内建成投产的路特斯智能工厂，位于武汉经开区核心区域，致力于打造全球顶尖的超高端智能汽车研发生产基地。路特斯智能工厂占地面积1526亩，路特斯将在三电技术、智能驾驶、智能制造等领域加速创新，面向全球打造超高端纯电智能汽车。
有武汉当地媒体人猜测，从车机一体的角度考虑，吉利手机或将落户于此。记者为此向吉利手机求证，截至发稿，并未收到准确回复。
意欲何为？做高端手机要翻过三座“大山”
从目前已知的信息看，吉利手机还处在定战略、搭班子、调研市场阶段。不过，“吉利的态度很明确，”孙燕飚说，“就是要啃下华为空出来的高端市场份额。”
然而，想啃下华为空出来的高端市场份额可不是一件容易事。
一位资深手机行业从业者小虫（化名）告诉记者，华为受限于芯片之后，好几家手机大厂都想要接盘国产高端手机这块市场，但几乎都失败了。“只有小米争取到了其中的一点份额，”他说，“vivo、荣耀都还没有成功。”
“但也不是完全没有机会，”做了十几年手机的小虫认为，成功与否，还是要看团队。在他看来，早年热卖的乐视手机，之所以一度热销，在于当时挖了联想完整的手机团队，如果不是后来乐视生态链崩盘，未必不会成功。此次，李书福挖来王勇作为吉利手机品牌的掌舵者，还是很有“诚意”的。
3G时代，王勇曾任中兴通讯副总裁，被称为“中华酷联”时代的领军人物之一，后来也曾担任过华硕电脑中国区副总经理，小虫认为，王勇手里应该还是有手机资源的。
一位曾经跟王勇共事过的前中兴员工则向记者透露，王勇曾主要负责中兴通讯的市场部门，在小灵通、3G手机卡和TD手机上都颇有斩获，从履历来看，王勇在手机研发方面或许涉足不深，“但他对市场有着敏锐的嗅觉”。刚和吉利手机团队沟通过的孙燕飚则表示，在公司看到不少熟悉的“操盘手”，“有些熟人在手机行业做了近20年，但还不好透露他们的名字。”
比之团队，吉利想要造出高端手机，最大的阻碍或许还在于缺芯。近两年，高端手机普遍缺芯，尤其是旗舰机芯片。作为初入手机行业的外来户，吉利能否在第一时间获得高通的青睐，拿到最新芯片，也还是个未知数。要知道，小米当年便差点败在供应链上，直到雷军亲自“出山”，才起死回生。
图源：东方IC第三座大山，是品牌定位。“低端手机可以拼性价比，但高端手机拼不了性价比。”小虫认为，高端手机只能拼品牌。相较容易的方式是打品牌副牌，vivo、OPPO此前都有成功案例，比如Oppo Find和vivo NEX。但吉利作为一个纯新手，没有品牌溢价，没有品牌矩阵可以倚靠，还能拼什么？能拼的或许只有独特性。
“所谓高端品牌，就是要有让消费者接受你的独特之处。”李楠说，“如果你没有独特之处，别人为什么要买你？你凭什么算高端品牌？”更何况，在国内手机市场，即便能找到一点独特之处，其他手机厂商也能马上跟上。
关于这一点，孙燕飚透露，目前吉利的想法是将手机和车子结合，但可能不会叫吉利手机，而是对标吉利旗下的高端汽车品牌，“比如沃尔沃、Lotus（路特斯）。”
国际数据公司(IDC)手机季度跟踪报告显示，2021年第二季度手机出货量排名前五的品牌依次是：vivo（23.8%）、OPPO（21.1%）、小米（17.2%）、苹果（10.9%）、荣耀（8.9%），五大品牌市场份额接近82%。
高端市场，国产手机则更难突破。2021年7月的中国高端智能手机市场份额表显示，苹果占据了5000元以上价位段63%的市场份额，国产手机中份额最高的是vivo的NEX，占比14%。
留给吉利手机的空间剩多少？
李楠将吉利的这次入局高端手机市场比作是吉利欲与其他几大手机厂商“华山论剑”。“如果能成功，那是最好，如果不能成功，从其他品牌身上学到点什么，也挺好。”
“手机厂商和车企的目标其实是一致的，都是冲着手机通信交互能力、汽车安全和电动汽车制造能力和自动驾驶能力。”李楠认为，未来电动汽车和手机厂商的界限，或许不再那么明显。
李书福的棋局：
天地人合一
种种迹象都表明，李书福造手机，可能并不止于汽车版图，而是和李书福本人的商业版图有着更大的联系。
不止一位行业内人士向记者表示：李书福意在打造一个科技生态圈。
图源：东方IC就在吉利宣布造手机的前一天，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线，至此，吉利商业航天业务覆盖了卫星设计研发、制造、运维服务等产业链。
不仅如此，吉利还布局了飞行汽车领域，就在前两天，吉利旗下沃飞长空宣布将与德国小型飞行器设计公司Volocopter共同成立沃珑空泰（成都）科技有限公司，沃珑空泰将负责Volocopter产品在中国的生产和运营。这标志着吉利正式进军飞行汽车领域。
启信宝显示，上海铂星科技有限公司的注册资本1亿元人民币，大股东李书福持股72%，第二股东沈子瑜持股13%，沈子瑜是武汉亿咖通的实际掌舵人，亿咖通是吉利旗下的汽车智能化科技公司；第三股东为海宁万鑫科技合伙企业，持股10%，张亚东、王勇是该公司的大股东，两人都有着手机从业经验。
图源：启信宝上海铂星科技的法人代表为王勇，经营范围非常广泛，包括卫星电视广播地面接收设施销售；第一类增值电信业务；第二类增值电信业务；移动通信领域内的技术开发、转让、服务；移动通信设备销售；卫星技术综合应用系统集成；甚至包括可穿戴智能设备销售、智能家庭消费设备销售等项目。
仅从经营范围看，李书福的“棋盘”上早已多方落子。
这一点从孙燕飚处也得到了证实，他认为，造手机可能不是吉利的终点，据他所知，吉利明确将要进军智能穿戴市场，涉猎智能手表、智能眼镜等产品。
9月28日，武汉签约时，李书福曾表示：“手机具有很强的连接功能，可以连接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景。”因此，吉利手机产业将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。
如果以此盘点李书福的商业版图，也许可以猜测，李书福有着对标马斯克的心。有了汽车、有了卫星，如果他的手机梦也能快速实现，那么这盘棋的“最终手”将是天地人合一。
作者／IT时报见习记者 范昕茹
