11月25日，《中国现代化报告2021》专家座谈会在京举办。该报告从交通需求角度，定量分析世界交通现代化的基本事实和发展趋势，探讨21世纪中国交通现代化的理性选择，提出中国交通现代化的路线图和政策建议等。
国际欧亚科学院院士、中国现代化战略研究课题组组长何传启说，交通现代化是交通领域的现代化，其主要目的是提高交通的安全性、高效性、准时性、便捷性、舒适性、可及性、可达性、环境友好性等。交通现代化既有普遍规律和共性特点，也有时代和国别差异，具有需求和模式多样性等。
何传启认为，交通现代化是18世纪工业革命以来交通发展的世界前沿，以及追赶、达到和保持其世界前沿水平、同时适应和满足经济发展和社会生活的交通需求的行为和过程。
在18～21世纪期间，世界交通现代化大致分为两大阶段。第一次交通现代化是从传统平面交通向现代立体交通的转型，主要特点包括机械化、电气化、自动化、标准化、交通体系形成、交通产业比例先升后降等。第二次交通现代化是从现代立体交通向综合智能交通的转型，主要特点目前包括信息化、绿色化、智能化、便利化、交通体系转型升级、交通产业比例下降并趋向合理值等。
国家发展和改革委员会综合运输研究所陈晓博副研究员系统介绍了中国交通现代化路线图。
陈晓博说，中国交通现代化路线图是中国交通现代化的目标、路径和措施的一种系统集成。
未来30年中国交通现代化的战略目标是：增强交通运输的服务质量，优化网络设施规模和结构，加强技术装备科技创新能力，提升智能化与绿色化水平，具备强大的国际竞争力及影响力，逐步达到交通领域世界前沿水平。
未来30年我国交通现代化可分为三个阶段，即部分（区域和领域）基本实现现代化（至2025年）、基本实现现代化（至2035年）、全国实现现代化（至2050年）。其综合性目标包括实现交通设施网络现代化、交通服务现代化、交通技术装备现代化、交通治理现代化等，实现铁路、公路、水运、民航等领域现代化。
中国科学院中国现代化研究中心副研究员刘雷在会上系统介绍了交通现代化指标体系和发达国家100个核心交通指标的发展趋势和世界交通现代化的主要特点。
刘雷说，根据世界现代化的度量衡，参考经济合作与发展组织和欧盟的交通统计指标体系等，遴选和构建交通现代化指标体系，它包括100个核心指标，涉及交通现代化的3个层次和26个分析维度；其中，3个层次分别是交通体系、交通服务和综合治理。100个指标包括交通体系指标32个，交通服务指标44个，综合治理指标24个；其中，水平指标35个，特征指标25个，状态指标40个。
据悉，《中国现代化报告2021》是何传启及其团队完成的第20部年度报告。
