原标题：中老铁路上的建设之最
中新网昆明12月3日电 (罗婕)3日，连接中国昆明和老挝万象的中老铁路全线开通运营。这条全长1035公里的国际铁路上，新建隧道167座，新建桥梁301座，被称为“穿行于桥隧之间”的铁路，其中，一批典型隧道、世界级桥梁，创下了不少世界之最。
中老铁路穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，修建难度极大。在如此艰难的修建环境之下，中老铁路元江特大桥创下了两项世界纪录。它是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥，位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，全长832.2米。其4个桥墩中，最高的3号桥墩达154米、主跨249米，相当于54层楼房的高度，位居同类桥梁世界第一。
图为中老铁路西双版纳站。中国铁路昆明局集团有限公司供图而位于老挝北部乌多姆塞省的班那汉湄公河特大桥是老挝段墩身最高、跨度最大的大桥，全长1652.3米，大部分位于曲线上，是跨越湄公河的桥梁之一。它的建成也标志着中老铁路上两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成，为中老铁路如期建成通车奠定基础。
全线最先贯通的长大隧道是全长6.45公里的磨丁隧道，洞身穿过3条断层，最大埋深345米，面临岩溶、顺层、断层破碎带、石膏、炭质泥岩、涌水等不良地质灾害，施工难度极大。而后，老挝段最长隧道——森村二号克服了隧道正洞内每天涌水量36400立方米的困难，于2019年12月贯通。
2020年11月28日，中老铁路全线最长隧道——安定隧道顺利贯通。该隧道全长17.5公里，具有最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压“8个之最”的特点，其工程规模、建设难度与工程风险在中国铁路隧道中均极为罕见。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，中老铁路全线新建车站38座。运营初期，全线投入运营的有昆明、玉溪、普洱、西双版纳、野象谷、琅勃拉邦、万荣、万象等25座车站，各地车站建筑风格充分融合地域文化，呈现“一站一景”的鲜明特色。
图为中老铁路野象谷站。李嘉娴 摄在新建站房中，万象站作为老挝最大客运车站，尽显万象“檀木之城、森林之都”的神韵，站房面积1.45万平方米，可满足最多2500人同时候车。此站距离老挝凯旋门、塔銮寺、香昆寺等标志性景点很近，车程仅需半小时左右，交通十分便利。而位于“人间净土、上寮古都”的琅勃拉邦站，以老挝香通寺“人”字型屋顶为设计意象，成为铁路沿线建筑结构最为精美复杂的车站。
中老铁路的“隧道之最、桥梁之最、站房之最”，凝结了中老两国建设者的智慧与汗水。如今，这条完成了无数“不可能”的跨境铁路通车，让中老两国经济社会和人文合作交流更加密切，对加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体意义深远。(完)
