原标题：设计负责人称，赣深高铁坚持生态优先展示客家文化魅力
中新网武汉12月10日电 (张启山)由此间中铁第四勘察设计院(简称“铁四院”)设计的赣(州)深(圳)高铁10日开通运营。赣深高铁设计负责人尚永太表示，该线路一头挑起南岭山脉，一头挽住珠江入海口，穿越盆地、山区、丘陵、平原多种地貌，设计建造过程中始终坚持生态优先，并最大限度展示客家文化魅力。
尚永太介绍，赣深高铁全长436.37公里，设计时速350公里，全线贯穿江西、广东两省五市，是国家“八纵八横”高速铁路网中京港高速的最南一段。通车后，赣州至深圳的列车运行时间将由过去的7个小时缩短为 2小时左右，不仅大大拉近江西省特别是赣州市与粤港澳大湾区的时空距离，而且结束了赣南地区没有直达广东高速铁路的历史，广东省由此实现“市市通高铁”目标。
图为，赣深高铁龙南东站 铁四院供图赣深高铁穿越盆地、山区、丘陵、平原、江河等多种地貌，包括众多生态脆弱和敏感地带。全线设有155座隧道、319座桥梁，桥隧比达到87%。全长10.24公里的龙南隧道是赣深高铁“头号”重难点工程，为Ⅰ级高风险隧道，其隧道最大埋深580米，沿线穿越12条断层发育带，面临高水压、软岩大变形、涌水突泥等不良地质重大风险，最大日涌水量达1.8万立方米等。
特别是需要跨越的东江，其作为珠江流域四大直流之一，是粤港两地重要的饮用水源和重点水质保护区，为数千万人送去了高品质的生活用水。为此，设计团队坚持把“零污染、保水质”放在首位，大部分桥梁一孔跨越河道，减少水中墩设置，避免施工造成的河岸破坏；潼湖特大桥是全线最长桥梁，穿越潼湖国家级湿地公园。为了满足湿地保护要求，建造过程中涉水桥墩采用钢围堰施工并设置泥浆沉淀池，通过集中收集排水管道的方式减少河水污染，最终实现了“河畅、水清、岸绿、景美”。
同时，赣深高铁贯穿了客家文化重要地域，是一条“寻根之旅”，线路设计中也最大限度展示客家文化魅力。铁四院设计的龙南东站以“双龙聚首、赣南门户”为设计理念，从龙南围屋中汲取灵感，以客家民居围屋深挑檐的形象诠释出龙南东站的客家新韵。其弧形的大屋顶犹如一座巨大的围屋，将四线桥梁包裹其中，桥上为站台，桥下为候车厅，上下进出站均在围屋之内，仿若当年围屋起居。惠州北站作为全线规模最大的车站，站房建筑面积达5万平方米，建筑形象地提取了罗浮山延绵起伏的气势，中部弧形的玻璃托起红色的斗拱，两侧层叠的水平线条犹如天鹅之翼，展现出惠州“鹅城”的腾飞之势。
图为，赣深高铁赣深高铁龙南东站 铁四院供图此外，赣深高铁也是一条名副其实的振兴之路。铁路经过的赣南地区属于罗霄山连片贫困区，既是共和国的“摇篮”，也是国家重点扶贫区域及革命老区，赣深高铁开通将促进沿线经济和旅游产业快速发展；赣州被称为“世界橙乡”，在赣州西站不远处，便有大型的脐橙采摘基地，赣深高铁的开通将使更多的赣南脐橙走出果园驶向大湾区；赣南还是全国最大的稀土金属生产基地，是名副其实的“稀土王国”，赣深高铁的开通将打通运输瓶颈助力区域发展，为赣南与东南沿海区域性经济融合发展装上新引擎。(完)
