原标题：堪比百万豪华感，试驾别克昂科旗艾维亚
DoNews汽车12月30日消息（杨泽）随着国内“三孩政策”的放开，加之购车指标受控于政策层面的持续紧俏，使得如今的家庭用户在购车时越发趋于理性、注重空间和实用性。与其买一款低配的豪华品牌，还不如选择一个功能全面、配置丰富，能满足更多需求的中端品牌，这成为了更多理性消费者的共识。而在这样的时间节点上，碰巧对于别克这个进入中国市场二十余年的老牌合资品牌来说，旗下的中大型7座SUV别克昂科旗显然是这细分领域当中的翘楚，那它在各方面的表现怎么样呢？我们来一探究竟！
当我拿到别克昂科旗艾维亚试驾车之前，在网上关注了对这款车型持币观望的朋友，我发现他们对于这台2.0T的发动机尤为关注。总结下来，无外乎是从动力是否够用、以及日常燃油经济性上的表现等等，那这次咱们就把重要的事情先拿出来讲。先说下此次我们的试驾车上搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，综合最大功率174kW（237马力），综合最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。
与发动机所匹配的是一台9速手自一体变速箱，那整体开起来的感觉首先很有高级感。2.0T的发动机配合上48V轻混系统，在日常市区中通勤代步并不会让你觉得有那种小马拉大车的感觉，并且这台9速手自一体变速箱换挡齿比调节的很注重日常燃油经济性，相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加，最终令这款9速变速箱拥有与早先通用使用的6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量。这几天的车载表显油耗和实际加注的油枪显示差距并不大，在拥堵、高速以及山路的综合路况下，百公里油耗能控制在10升以内，对于这么大体积的一台4驱SUV车型，这样的成绩还是相当出色的。
那相比老款车型，虽然在动力参数的表现上看似并没有什么两样，但是由于新款车型加入了48V轻混系统，在开起来的动态表现上，有着比较大的体验区别。首先当车辆起步的瞬间，你能很明显的感受到一股轻盈感随之而来，让车辆能够很快的进入到这台2.0T发动机最大扭矩输出区间，面对走走停停的路况时，能够做到游刃有余。
9速手自一体变速箱配合着这台2.0T的发动机，可以说也是非常出色，在低速时对于顿挫的化解相当到位，带来了极佳的平顺换挡体验。而当你激烈操驾这台车的时候，变速箱也能在最快速的时间内做出响应，没有让人失望。
在底盘方面，这台昂科旗艾维亚版本，搭载了CDC主动连续可变阻尼减震器，能够根据不同的路况信息，在25毫秒内完成阻尼调节。试驾感受下来，我对于这套减震器的评价可以说好评，高级感十足。并且在配合整车非常优异的静音表现，双层夹胶玻璃、全车众多的隔音棉应用等，让这台昂科旗艾维亚在行驶质感上又高了一个维度。
相比外在机械层面的可圈可点，进入内饰，映入眼帘的是一整套高端象牙白的配色，作为艾维亚的专属色，相比普通版车型多了几丝豪华的氛围感。在细节方面采用了大量软质材料以及真皮缝线包裹，车顶甚至还用上了在这个级别上不多见的麂皮面料。在配置上，虽然中控的8英寸显示屏放到如今并不是很大，但好在内置的eConnect 2.0智联系统日常用起来很顺手，扩展层面上支持了苹果CarPlay与百度CarLife。
作为一台合格的7座中大型SUV。空间上的表现也是至关重要，主副驾座椅以及后排，坐上去的乘坐感很优秀，人机工程学很到位。除了真皮包裹以外，还使用了菱形缝线加以点缀，配合座椅的通风及加热，仪式感直线拉满。
移步到第二排的座椅，相比前排的乘坐感要来的更好。此外，第二排座椅还拥有按摩功能，对于客人的乘坐，昂科旗在这一点上，可以说考虑的相当到位。
到了最后的关键第三排座椅，昂科旗艾维亚的表现我觉得要明显优于同级别7座中大型SUV，坐上去的感觉并不是想象中的短小，没有包裹感，反而长时间乘坐下来，不舒服的感觉会来的比较晚。同时第三排座椅还支持全部放到，还能对座椅头枕进行自动折叠。此时，行李箱的空间就会变的十分充裕，特别大件的行李也能很好收纳。
无论是外观还是内饰设计，以及开起来的驾驶质感，全新别克昂科旗艾维亚版本都非常的出色，并且空间上的第三排也是这个级别里的货真价实。在配置上也要比对手们更丰富，我想随着别克昂科旗在影响力上的不断提升，势必会在这白热化的SUV市场中，开拓出一番属于它自己的定位。
