2022 年 1 月 6 日，中国汽车流通协会发布最新一期 “汽车消费指数”：2021 年 12 月份汽车消费指数为 71.4。
进入冬季以来，随着气温进一步降低，冰雪天气增多加之多地疫情反复，虽临近年底购物季，但较之往年，消费者进店意愿没有明显提升。同时，整体经济前景不明朗，消费者消费信心下降及年底经销商促销力度弱于往年，消费者购车热情并不高，预期 1 月汽车销量同 12 月基本持平。
汽车消费指数趋势图
从构成汽车消费指数的分指数来看，2021 年 12 月份需求分指数为 78.6，较上月略有下降，1 月份市场需求同 12 月相比没有太大起伏。
汽车消费指数 – 需求分指数
2021 年 12 月入店分指数为 81.3，较上月略有上升但没有明显变化。
汽车消费指数 – 入店分指数趋势图
2021 年 12 月购买分指数为 82.7，略有下降，预期 1 月消费者实际购买情况同 12 月相比基本持平。
汽车消费指数 – 购买分指数趋势图
2021 年的汽车行业经历了芯片短缺、疫情多点散发，消费者的整体消费信心有所下降，在国家 “稳增长、促消费” 政策的支持下，汽车行业克服了芯片短缺和疫情影响，保持了市场稳定增长。从汽车销量数据看，2021 年 1-11 月，汽车累计销量 2311.5 万辆，同比增长 3%，同 2019 年相比基本持平，预计全年有 2% 左右的增幅。汽车市场复苏超过预期，让大家感受到了市场触底反弹将进入上升通道的希望和信心。随着芯片供给持续改善和疫情进一步得到有效控制，我国汽车市场将逐渐得到恢复。根据对经销商的调查数据，有超过一半的经销商预期 2022 年汽车销量将会有 5% 左右的增长。
附：汽车消费指数调查说明
中国汽车流通协会作为行业组织，已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数，汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考，受到一致好评。
中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市场，从以产品为核心过渡到以消费者为核心，从供给导向过渡到消费导向，市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面，还是汽车行业内部，使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发，从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。
为此，中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上，着手编制 “汽车消费指数”，从消费的视角反映汽车市场运行态势。
汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始，到最终提车实现购买流程中，选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态，以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据，以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算，汽车消费指数表现出稳定的市场先行性，即本期数据能够预判下期市场销量走势。
汽车消费指数为大于 0 的综合指数，以 2016 年 7 月为基期，指数值大于 100，说明消费需求高于基期，下期市场销量高涨；小于 100，说明市场需求低于基期，下期市场销量低迷。
汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势，提供更为灵敏、准确的市场需求数据，为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考，引导汽车行业健康良性发展。
中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”，负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组：研究组由中国汽车流通协会产业协调部、汽车市场营销研究分会（乘联会）、进口汽车工作委员会联合组成；工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成，共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作，推进指数在运营管理中的应用。
