原标题：特斯拉要做电动车领域的大众 大众：我是谁？我在哪？
DoNews汽车1月13日消息（邵志超）几年前蔚来汽车的李斌曾说：“特斯拉想做的是新能源纯电动车领域的大众”，如今的特斯拉也应了李斌当年的话，而且在新能源纯电动领域，特斯拉在近一年的时间内，从新能源汽车市场的角度出发，某种意义上来讲，特斯拉要比大众做的更好。
最近各大汽车品牌厂商12月和2021年全年的销量数据陆续公布了，在新能源汽车领域，最值得关注的就是特斯拉12月单月交付量突破了7万辆大关，达到70,847辆，巧合的是，这个销量数据和大众ID.系列去年全年的销量总和（70,625辆）相差无几，虽然这样的比较看起来似乎不太公平，但是就目前来讲，特斯拉和大众ID.确实已经拉开了不小的差距。
但是话又说回来，刚刚过去的2021年可以说是大众ID.系列的开局之年，不到一年的时间大众就将ID.4、ID.6和ID.3带入了国内汽车市场，前期经历了短暂销量爬坡的阶段，9月开始月销持续破万，如果按照现在的发展势头，大众ID.系列今年的总销量很有可能会突破20万辆。
一直以来，大众在传统燃油车领域一直领跑国内汽车市场，单就品牌影响力来讲即便是特斯拉在国内也和大众有着比较明显的差距，大众多年来的持续领跑甚至让我产生了一种错觉，只要挂着大众标的车型就一定不会卖的很差，也正是由于这种思维，大众ID.系列惨淡的开局是完全出乎我意料的，而且从实际体验来看，大众ID.系列的车型整体产品力其实并不差，性价比也要比特斯拉品牌的车型要高的多。
事实上，特斯拉和大众是很像的，两个品牌在策略上存在很多的共同点，首先这两个品牌对于国内汽车市场的消费者的购车心理把控的十分精准和到位，虽然负面新闻不断但是整体销量并没有受到什么影响，在很多品牌都在朝着高端化方向快速发展的时候，特斯拉和大众无论从价格还是产品上却一直坚持“平民化”的战略。
特斯拉最初进入国内市场是以高端纯电品牌的身份进来的，彼时价格达到七八十万甚至上百万的特斯拉车型在普通消费者看来确实是望尘莫及，不知不觉间，特斯拉已经将主要竞争对手从BBA等豪华品牌的身上转向了丰田、大众等曾经燃油车的销量巨头身上。
所以到这我不禁要抛出一个疑问，大众和特斯拉在国内汽车市场获得成功的根本原因究竟是什么？国内汽车消费者需要的到底是什么？是长续航吗？特斯拉在同级别细分市场中续航表现几乎垫底，是高大上的辅助驾驶技术吗？现在的自动驾驶辅助技术已经不再是特斯拉的专利，而是所有品牌的专利。
对于当下的新能源汽车领域来讲，无论哪种技术，可能前期会落实到某些品牌上，但是一定会很快普及，所以国内汽车消费者需要的到底是什么？在我看来，国内消费者真正需要的其实就是三点，一个是品牌、一个是价格，一个则是诚意，与其他品牌相比特斯拉和大众无疑在这三点上做的更好。
结语：
最近两年特斯拉的崛起其实映射出了很多东西，虽然在过去的一年中包括比亚迪在内的国产品牌和众多造车新势力在内，在新能源汽车领域都取得了非常不错的成绩，国内新能源汽车总销量也实现了翻倍增长。
但是在补贴退坡等因素之下，今年的新能源汽车市场势必将进入惨烈的淘汰阶段，很多品牌或许将会彻底退出竞争，与此同时也有很多品牌想挑战特斯拉在新能源汽车领域的市场地位，而在我们看来，国内汽车市场能够战胜特斯拉的，除了比亚迪外，最有希望的仍是燃油时代的霸主大众。
