记者|吴丹若
编辑|陶玥阳
随着新能源汽车销量的逐年攀升，我国动力电池装车量也迅速爬坡。2017年至2021年，装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，实现装车配套的动力电池企业数量却从102家缩减为58家。
动力电池行业的集中度逐年提高，宁德时代（300750.SZ）龙头地位一时难以撼动，第二梯队电池厂商寻求扩大市场份额，扩产成为当前形势下共同的选择，随之而来的，是庞大的人力需求与人才争夺战。
电动汽车锂电池组 图据 图虫创意电池厂普工：
新人入职得千元奖金，招得多走得多
王虎（化名）是某大型锂电池厂的普通操作员，他最近忙着在地方论坛、贴吧发布工厂的普工招聘公告，并附上了自己的微信号。这可不是在为公司免费宣传，而是冲着内推奖励去的。
“每推荐一个人成功入职，我能拿1000元，被推荐人也有1500元的入职奖。”他告诉红星资本局，“公司直招，我不是中介。不需要跟我见面，你只需要加我微信，登记一下，然后你自己去公司排队面试。面试和体检通过后第二天就能入职，跟公司签订劳动合同。有五险一金，包吃包住，每个月最低能拿到净收入6000元以上。夜班每晚有20元补贴。加班严格按照劳动法，平时1.5倍，周末2倍，法定节假日3倍。”
他详细介绍了薪酬待遇和工作内容，在他的口中，电池厂的操作员是一份清闲、简单、舒适的工作。“公司坐班多，恒温车间，不是流水线。主要看机器，按按钮，检测产品。”
红星资本局了解到，锂电池生产工艺流程分为三大工段：极片制作，电芯制作，电池组装。前两个工段目前几乎完全自动化生产线，只有部分转运和调试设备有人工参与，也就是王虎所说的看机器、按按钮。最后一个工段才需要大量人力，目前国内电池生产商大部分采用人工为主的模组产线，一条产线二三十个工序，至少需要50人工。一些头部企业开始向全自动化产线转变，但尚未大规模使用。“不存在你想象的有毒，电池厂工作是非常安全的。”王虎称。
不足之处是要倒班、穿无尘服、地处偏僻，没什么娱乐活动。“我们是两班倒，早上8点至晚上8点一班”，“基地都离城区比较远，没什么时间和精力出门消费，但这也让人能存下钱来。”
在王虎看来，电池厂普工是对低学历打工人非常友好的一份职业，“身体健康，会读会写26个英文字母，会简单计算就行。”据他介绍，初中及以下学历入职是1职级，底薪2600。高中和中专是2职级，底薪2700。大专及以上是3职级，底薪2900。每月还有固定津贴850元，全勤奖100到300元，绩效奖200元，其他收入则根据实际工作量和加班情况核算。
除了多劳多得，国内各大锂电池厂还想方设法争取熟练工，不仅设置了逐年提升的工龄奖，有的企业还对过年留任的工人发3000至4000元的奖金。
“留厂过年加班，所有奖金、红包加起来，当月收入能过万元。”王虎告诉红星资本局，即便如此，普工的流失率还是逐年上升。“一是两班倒很累，很多人干不长。”更重要的原因是各大锂电池厂都缺人，中小型工厂提高了薪酬待遇。
红星资本局了解到，宁德时代的普工综合收入为5000-7000元，中航锂电为6000-8500元，天辉新能源锂电为9000元以上。“很多电池厂都在同一地区，待遇上都是包吃包住、五险一金。工作内容相同，月收入高1000元就很有吸引力了。我们招得多，走得也多。”
猎头：你挖我，我挖你
待遇就是这样“卷”上去的
如果说普工的薪酬待遇差距不大，能够快速补足人手。那么锂电行业紧缺的技术性与高级管理人才就是稀缺资源了，甚至催生出多个专门的电池人才招聘网站。
已经从业3年的猎头张晗（化名）告诉红星资本局，近几年各大锂电池企业的招聘岗位数量猛增，尤其是技术和管理岗，几乎每年翻倍。以天能电池为例，2018-2021年，该公司全网职位发布分别为175、256、648、1078个。其中70%的职位位于总部湖州，其余职位分布在杭州、深圳、上海、苏州、黔东南、成都。
需求翻倍，待遇随之翻倍。“所有企业都想要资深人才。”这是张晗最想吐槽的地方，“今年你挖我，明年我挖你，人才的待遇坐火箭一样上涨。锂电池PACK工程师、BMS电子工程师、工艺工程师、电芯研发工程师等热门技术岗，年薪能上20-30万元。很多标注了“急求” 岗位，特别是要求能够独立完成设计、研发的技术岗与高级管理人员，薪资都是面谈，还可能有股权激励。”
红星资本局注意到，在各大招聘网站，绝大部分锂电工程师、设计岗位都要求3年以上相关工作经历。总监等级更是要求10年以上，其中包括5年以上的管理经历。一些招聘简章上虽然不要求从业经验，但招聘人员会在电话中给出详细要求，比如品检要求2年以上电池行业现场品质管理及品质检验工作经验；设备维护员要求有1-2年锂电池分容柜相关设备维修经验。
“熟手哪有那么多？相比宁德时代等大厂，中小企业只能通过提高薪酬吸引人才，但遇到顶尖人才，大厂能拿出更好的待遇。”有猎头透露，某大厂给一位资深动力电池电芯设计师开出了中小企业3倍的薪酬。
张晗的一项日常工作是给锂电人才建档，定期了解他们的动向。每当有公司挖人，她都会询问这些人才是否有跳槽意向。“随着工作经验的积累，人才的自我评价也会逐年提升，当前行情下自然会要求更高的待遇。”
猎头们还会关注知名院校相关专业的应届毕业生，等他们工作1-2年就可以下手挖人。材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学、动力学、工程机械加工、电子电路技术专业都是关注重点。
张晗建议，“应届毕业生不要太看重薪酬，最好是先在大厂积累工作经验，切实参与到研发项目中。工作2-3年后跳槽，待遇能翻番。”
此外，锂电池企业还不断扩大海外版图，近几年，语言类、进出口政策类与物流人员的需求也不断增长。“宁德时代、蜂巢能源都在德国建设了生产基地，LG新能源在国内建厂，或许是德语、韩语工程师助理需求增长的原因。”
原材料涨价、车企催促交货
动力电池掀扩产潮
根据工信部数据，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，占汽车销售总量的13.4%，连续7年位居全球第一。
新能源汽车动力电池的装机量也迅猛增长，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。全球排名前10的动力电池企业，有5家都是中国企业，宁德时代更是连续第五年登顶。
动力电池行业的集中度也逐年提高，据高工产业研究院（GGII）的数据，2017年至2021年，装机量从36.4GWh提升至154.5GWh，实现装车配套的动力电池企业数量从102家缩减为58家，排名前10的企业装车量占比从82.8%提升至92.2%。
业内预计，新能源汽车渗透率将进一步增长。与此同时，国内动力电池原材料延续了2021年的涨势。2月25日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂每吨均价47.5万元；金属锂每吨均价265万元。电池级氢氧化锂、三元材料价格也持续上涨。上海欧金实业有限公司电池级氢氧化锂最新报价每吨42万元。
上有原材料涨价，下有整车企业催促交货，电池厂商寻求扩大市场份额，这些因素都促使电池企业扩产。
宁德时代曾公布扩产规划，2025年产能将达到600-700GWh；国轩高科（002074.SZ）2025年产能规划目标为300GWh；中创新航已量产及在建的电池产能超过100GWh，到2025年规划产能将超过500GWh；蜂巢能源的2025年全球产能规划目标提升至600GWh，2021年共发布了7次扩产消息，总投资额达776亿元。据不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。
与扩产同步，动力电池企业在融资。
2021年8月，宁德时代公告称，现有资金无法完全满足未来业务发展需要，拟募资不超过582亿元。中创新航仅2021年就完成了120亿元股权融资，投后估值达600亿元。2021年12月29日，证监会披露了中创新航的港股上市申请材料。今年1月，蜂巢能源启动上市辅导。比亚迪也在推动旗下的弗迪电池独立上市。
而这些资金，又将为抢人大战提供充足的“弹药”。有业内人士告诉红星资本局，预计很长时间内，动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求，薪酬待遇也水涨船高。“我判断至少未来3年不会有明显改善，要等这一批应届毕业生成长起来。”
