电车汇消息：近日，市场上有消息称，宁德时代及部分磷酸铁锂厂商下调 3 月排产计划。
据证券时报证实该消息并不属实。正如报道所析，宁德时代具备较强的保供能力，但减产传闻确实也透露出行业整体的成本压力。
宁德时代具备较强的保供能力，但减产传闻透露出行业整体的成本压力。过高的价格可能抑制需求，产业链上已经出现抵制情绪。
有业内人士透露，综合行业观察情况，部分厂商下调排产计划的可能性比较大，“据我所知，以龙头企业为代表的这些电池和材料厂商已经在谋求集体抵制了，超过50万元/吨的碳酸锂都不买。”
据生意社交易数据显示，3月3日国内电池级碳酸锂已有供应商报价51万元/吨，相比年初上涨约67%。从1月的30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时间，而从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了20天左右。
碳酸锂涨价，对于上游企业无疑是难得的红利期，但对于整条产业链而言会给中下游企业造成巨大压力。过高的价格可能抑制需求，中下游产业链上已经出现抵制情绪，单靠产业链的某一环节很难消纳全部上涨，部分终端车企已有提价趋势，部分成本将会转移至消费者端分摊。
据经济日报报道称，今年以来，包括特斯拉、比亚迪、小鹏等近20家车企陆续发布涨价公告，新车上涨幅度从千元到万元不等，但主要集中在3000元到6000元区间。
2月底，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。
