中国日报3月6日电 “立足新发展阶段，武汉航运中心建设要将武汉交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势。”近日，全国人大代表、长江设计集团有限公司董事长、中国工程院院士钮新强在接受记者采访时表示，他建议国家层面加大支持，推进武汉航运中心高质量发展。
2021年4月颁布的《中共中央 国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》明确提出，加强武汉长江中游航运中心建设，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络。
钮新强指出，在湖北省委省政府的坚强领导下，武汉市大力推进武汉长江中游航运中心建设，从先期大建码头，进而广辟航线，再大力发展航运服务，后又全面聚焦产业发展，蹚出内陆地区建设航运中心的发展之路。至“十三五”末，港口集装箱吞吐量196万标箱，港口集装箱吞吐量在长江中上游首位度从1.05提高至1.7。汽车滚装吞吐量超过100万辆，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。武汉长江中游航运中心功能体系基本建成，以武汉为枢纽，通江达海的国际航运物流网络体系已初步建立，武汉航运中心综合竞争力、区域辐射力、社会影响力迈上新台阶。“立足新发展阶段，武汉航运中心建设要将武汉交通区位优势加快转化为国内国际双循环枢纽链接优势。围绕全面建成武汉中部地区枢纽港，突破性发展‘江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体’枢纽功能，构建内陆海港区、港航经济核心区、江海联运优势区、服务功能集聚区和智慧港航示范区，基本建成服务全国及亚洲、太平洋地区的亚太型航运中心。”
钮新强指出，国家层面支持建设武汉中部地区枢纽港，支持武汉与上游重要港口，下游枢纽港业务上相互契合，形成运输功能嵌入式的新型运输模式，推动重要央企在武汉设立区域总部，推动产业及贸易、分拨等核心功能发展；支持打造长江流域新型标准船队，包括将 “汉海1140型”等新型化标准船型列为长江航运标准船型，在长江流域广泛推广，加快推进系统化、标准化船队建设，加快实现长江流域船舶运力供给侧结构性改革；支持建设陆海贸易通道建设，建设高水平武汉长江中游航运中心；支持提升武汉港口岸服务功能与武汉新港空港综合保税区发展。
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