福特(F-5.22%)的奖项不断涌现。福特最近在底特律举行的北美国际车展上获得了 2022 年北美年度卡车(福特 Maverick)和 2022 年北美年度多功能车(福特 Bronco)的著名奖项。Mustang Mach-E 也刚刚击败了特斯拉(TSLA-4.02%)的 Model 3，获得《消费者报告》2022 年顶级电动汽车的称号，鉴于该公司在电动汽车领域的雄心壮志，这是一个分水岭。
与夏季创下的 52 周低点相比反弹了 60%，这对福特及其股东的整体情况来说是相当不错的。但目前对投资者来说似乎是一个很好的切入点，因为股价从 52 周的高点下跌了 30%。福特在各种指标上看起来仍然非常便宜，而且还有很大的上涨空间。
福特被视为旧车
福特的交易估值低于今年收益的四倍。对于一家垂死的企业，而不是一家凭借其产品赢得奖项并销售美国最受欢迎的汽车 F-150 的公司，这是您期望看到的估值类型。
其估值目前低迷的部分原因是，全球供应链问题和相关的半导体短缺使得汽车生产和销售变得困难。最终，从长远来看，这些应该会消退，福特及其同行甚至可能最终从封闭的需求中受益。
看看市盈率增长 (PEG) 比率，可以看出福特的情况更加有利。PEG 比率旨在平衡成长型股票和价值型股票之间的竞争环境，因为传统的市盈率会使高增长公司看起来被高估。PEG比率将市盈率除以年度每股收益增长。PEG比率低于1的股票被广泛认为被低估。福特的 PEG 比率非常低，仅为 0.05，这意味着相对于福特的增长前景而言，股价看起来非常便宜。最终，市场将福特视为您在二手车场发现的旧车，而不是行业领导者。
此外，福特在其资产负债表上积累了令人印象深刻的每股 12 美元现金，并支付了 2% 的股息。虽然这还不足以让收入投资者真正感到兴奋，但对于一家处于增长模式的公司来说，这是一笔不错的红利，很高兴看到该公司在 2020 年暂停派息后恢复了派息，原因是COVID 带来的市场不确定性。
是电动的
F-150 已经是美国最畅销的汽车，而野马则是美国标志性的肌肉车。令人鼓舞的是，这些中流砥柱的电动版本不仅蚕食了已经很受欢迎的车型的销量——它们还为福特带来了一批全新的买家。据报道，75% 的 F-150 Lightning BEV 预订者是福特的新手，而类似的 70% 的 Mustang Mach-E 买家也是该品牌的新手。
虽然福特不会像一些投资者想象的那样剥离其电动汽车部门，但它将传统的内燃机汽车和电动汽车分成两个独立的业务部门，福特蓝色和福特 Model e。福特将从 2023 年开始分别公布这些业务的财务业绩，这可能有助于让投资者和分析师更深入地了解电动汽车部门的增长和业绩，并在理论上有助于提升投资者和分析师分配的倍数到这个业务。
获奖者组合
除了电动之外，福特还拥有令人印象深刻的产品线组合。前面提到的 Bronco 和 Maverick 看起来像是赢家。F-150 系列是 2021 年美国最畅销的汽车，销量超过 700,000 辆。最重要的是，凯利蓝皮书最近报道称，在 2021 年第四季度，考虑购买福特的美国人比任何其他品牌都多。这是四年来，另一家公司首次在凯利品牌观察调查中将丰田从其高位上击败。
尽管福特在很长一段时间内的表现都逊于标准普尔 500 指数，但我相信该公司值得投资者重新评估。首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 仅在 2020 年 3 月上任，公司于 2021 年聘请了前苹果和特斯拉高管道格·菲尔德。时间会证明他们是否会帮助福特翻开新的一页，他们将需要执行这些策略以推动有意义的回报对于福特股东来说，但在我的书中，早期的结果看起来很有希望。在这个有吸引力和创新的产品组合之间;在电动汽车领域取得更大的成功;将新买家带入福特品牌的行列;及其最低估值。福特看起来像买东西。
