3.高端MPV走势分析—M8、赛那大展拳脚
今年1-4月销量超过1万辆的高端MPV有五款，它们是GL8、赛那、传祺、奥德赛和艾力绅。要不是国内疫情频频爆发，产业链供应和物流受阻，市场业绩可能比此更好些。
4.说说4月新品五菱佳辰
在全国抗疫之际，今年厂商都动态调整了新车上市时间表。此时国产MPV界唯一上市的新车“五菱佳辰”就显得弥足珍贵了。五菱佳辰定位于紧凑型家用MPV，是五菱银标系列产品的延伸，其长宽高分别是4785/1820/1760mm，轴距2760mm，和同平台的宝骏730基本一致，五菱佳辰搭载了1.5T电喷+CVT动力总成，动力达147马力，它可以同时满足三口之家、二胎/三胎家庭的需求，内部空间可多种组合，支持2+2+N布局方式，以7-10万元的售价，完全可以满足消费者对紧凑型MPV的期待。期望它的上市，为上汽通用五菱带来增量。
5.插电混动MPV凸显优势，普混MPV表现优秀
1-4月MPV产品的电动化趋势并不十分明显，与1-3月相比，渗透率仅提升了0.3个百分点。插电混动MPV有紧追赶的意味，与1-3月相比，渗透率提升了0.4个百分点。由于MPV载人载货并举，有长距离行驶的需要，所以插混车要比电动车可操作性更强，没有里程焦虑，凸显优势。1-4月插混MPV销量高速增长（+75.3%），无疑比亚迪宋MAX DM成为这一分市场的明星产品，供不应求，要等上几个月是常态。
普混MPV车（HEV）是现阶段不可或缺的重要力量，1-4月累计销量4.3万辆，同比增长44.4%，由于本田的两款车销量受限，普混MPV市场的渗透率下跌到17.9%，较1-3月溃缩了0.4个百分点。
6.尾声
综上，我国现阶段MPV是仍是狭义乘用车市场的重要一支力量，鉴于MPV产品的特征，其空间和舒适，是消费者看重的买点，因此产品市场的重心必然上移。从1-4月的销量来看，有一半消费者选择了高端商务MPV作为不同场景的家庭用车，做到商务兼顾家用。从动力驱动方式来看，在化石能源国际价格高位波动的时期，油耗高低往往决定消费者的购买取舍，影响较大；双碳战略助力也促进企业想方设法改进产品的多能源化，这也是企业的生存之道。
