封面新闻记者 欧阳宏宇
高速公路是现代化、高质量的重要交通基础设施之一。我国高速公路建设虽然起步较晚，但成长速度却非常惊人。与高速里程同步提升的，还有高速公路的智慧化水平。经过多年的发展，四川的智慧高速现已做出哪些成果？技术上又有哪些更新和经验？6月10日，未来交通工程院院长陈垦表示，智慧高速公路建设要靠场景驱动建设，解决行业痛点，同时依靠开放生态，让更多开发者参与到智慧高速的场景应用创造，实现智慧高速的可持续发展。
围绕“如何让用户享受美好出行”，陈垦提到，智慧高速建设需从道路救援更便捷、消息触达更及时、出行导航更精准等方面进行场景挖掘。
四川盆地多雾，据陈垦介绍，有些临江高速的起雾是比较严重的，每年平均有2-3个月的雾天封路时间，这对用户的通行效率是有非常大的影响。
以大雾天气时，在高速公路上行驶的场景为例，陈垦谈到，四川的智慧高速已实现基于新一代的ETC原创设备，将所有路面感知信息通过RSU传输到OBU上，将信息下发到用户车端和手机端，实现信息触达，让人们实时了解路面动态，保障行车安全。目前，这一技术已得到了全天候通行的可行性验证，下一步将进行试点，逐步在全省推开。
数据显示，截至2021年，四川高速公路通车总里程突破8600公里，不少路段处于崇山峻岭之间，远离市区，这也导致高速公路的维护成本一直高居不下。对此，陈垦认为，在提升出行者安全系数、通行效率的同时，也要考虑到让道路运营方获得收益。“只有保证运营方和使用者互惠的应用场景，才能实现可持续发展。”
比如，在建设成为智慧高速以后，路段上的一些常规性养护，将通过智能感知设备自动化解决，不再需要路巡人员查看，这对运营方来说，成本是极大的节约。
如今，通过场景驱动带动应用和技术落地，已是智慧高速发展的趋势。不过，陈垦认为，目前还有三大痛点需要考量：一是建成基础设施后，如何形成开放的生态，让足够多的开发者去创造场景应用；二是运营的规模化问题；三是用规模标准的统一化手段，去适配高速公路场景的开发需求。
