对于承担着将五菱银标产品体系进一步矩阵化的五菱佳辰而言，品牌冲高之路任重道远。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
6月15日，上汽通用五菱旗下紧凑型MPV——五菱佳辰上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.88万—9.98万元。这是五菱全球银标旗下继大四座MPV五菱凯捷、紧凑型SUV五菱星辰之后的第三款车型，售价和尺寸定于二者之间，也是五菱银标首款7座MPV车型。
据介绍，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距长达2760mm，车内采用剧院阶梯式3排7座座椅布局。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kw，最大扭矩达到250N·m，匹配模拟8速CVT。上汽通用五菱此前在预售沟通会时表示，未来将根据客户的需求，决定是否推出五菱佳辰纯电或混动版本车型。
此外智能化方面有所提升，五菱佳辰搭载五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，支持在线导航、远程车控和车况查询等互动体验。
“疫情下理性消费更加明显，用户趋向于实用和品质的平衡。目前MPV逐渐往大型化、高端化方向发展，但三四十万元的价格让很多人望而却步。十万级乘用MPV是一片蓝海市场，十万级宜商宜家的MPV缺少代表性车型，难以满足用户多层次的用车需求。”
对于推出五菱佳辰的原因，上汽通用五菱产品总监张大伟表示，佳辰的定位是经济的、人民的大7座MPV。
事实上，目前国内MPV市场上，以别克GL8、丰田埃尔法等为代表的高端商务MPV在20万元以上市场独占鳌头，以五菱宏光为代表的国产MPV称霸10万元以下的功能用车市场，上下两端建构起的固化壁垒让“来势汹汹”的MPV们先后折戟。
随着消费升级以及“三胎”政策的出台，6 座、7 座及以上的家用车迎来了发展的拐点。数据显示，2021年传统燃油前驱MPV销量为61万辆，较2020年的57万辆，家用MPV市场呈现回暖迹象。
“MPV车市将触底反弹，预计2026年有望冲击300万辆，成为中国车市新蓝海。”易车研究院《MPV洞察报告（2021）》指出，MPV家用化的潮流，将促使车企由主打SUV战略向构建“多功能家族”转型，并进行车型布局思维，加速SUV的MPV化。
目光聚焦五菱佳辰瞄准的十万级MPV蓝海市场，东风风行菱智、江淮瑞风M3、上汽大通MAXUS G50以及今年迎来改款上市的长安欧尚科尚等几款车型将是佳辰的直接竞争对手。
张大伟在沟通会上表示，本月底上汽通用五菱的产能将基本恢复到正常水平，五菱佳辰的上市将大幅提振销量，“希望佳辰2022年月销能够过万。”
“人民需要什么，五菱就造什么”，这是五菱喊出的口号，价格和定位很“五菱”的五菱佳辰能否延续凯捷红了、星辰火了的成绩？能否实现“打造成10万级七座家用车的新标杆”的厚望？对于承担着将五菱银标产品体系进一步矩阵化的五菱佳辰而言，品牌冲高之路任重道远。
