机遇与挑战并存。
21世纪经济报道记者 左茂轩 宜宾报道
“今年上半年，新能源汽车市场渗透率已经突破了21%，同时，电力驱动系统正在向游轮、货船、轨道交通以及农用机械等领域拓展，作为能源储存与转换装置的核心技术和关键部件，中国动力电池产业近年来得到了快速的发展。综合实力显著增强，已成为全球最大的动力电池生产国。”7月21日，全国政协副主席万钢在2022世界动力电池大会发布视频演讲时表示。
我国的头部电池企业进入了国际知名整车企业的配套体系，全球装机量占比超过了50%，将为新型电力系统的构建发挥巨大的作用。
不过，万钢指出，当前动力电池产业正处于大规模发展和应用的重要关口，机遇和挑战并存。对此，他提出了五点看法。
一是坚持创新驱动。目前磷酸铁锂和三元电池技术仍然是市场主流并且在不断地优化和完善。与此同时，新体系电池和全固态电池等众多新兴技术研发和产业化的步伐也在加快。因此，既要加大投入，在制造技术和系统集成上不断创新、提高大规模制造，高品质交付的能力；也要强化基础研究和前沿技术的布局，做到研发一代、储备一代。
二是不断强链补链。经过十几年的发展，中国动力电池产业链日益完善，但是面对市场的高速发展，供应链保供压力仍然很大，去年以来，碳酸锂等各种原材料价格大幅上涨，严重影响了产业的发展，面对即将到来的TWH时代，应该加强上游矿产资源的开发，加强产业链的上下协同，在保障市场需求的同时，还要注重对于报废电池的回收利用，实现关键材料的循环利用，将产业链做全、做强。
三是保障安全发展。要持续提高动力电池技术标准，提升车用动力电池系统的热管理水平，实现增量市场的安全性能提升。对于在用车辆要定期维护，健全年检制度，通过电池健康度的科学评估排除风险隐患，要加强远程检测和大数据的应用，对在用车辆及时预警，保障新能源汽车的行驶安全。
四是推动拓展应用。中国新能源汽车的保有量已经超过一千万辆而且持续增长，要充分发挥车用动力电池的载能和储能的特性，通过车—网双向互动，为城市电网“削峰填谷”，提高电网调峰的效率，安全应急等响应能力。其次，在科学评估的基础上，建立退役车用动力电池作为储能电池的梯级利用体系，在保障安全的同时提高资源利用的效率。
五是坚持开放合作，构建以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的新发展格局。围绕着资源开采提炼、电池技术研发技术，锂镍等原材料交易市场管理等领域加强国际合作，建立全球统一的电池产品碳足迹核算方法和国际互认的碳足迹认证制度，推动碳排放信息的互联互通。让汽车电动化应用成果惠及更多国家和人民。
