虽然全球汽车市场受疫情、俄乌冲突、供应链挑战等因素的影响，但是电动汽车市场依然高歌猛进，在6月份创下月度销量新高。根据CleanTechnica的数据，6月份，全球电动汽车销量同比大涨54%至913，000辆，占6月全球汽车销量的16%。
该媒体预测，今年9月份，全球电动汽车月度销量或将首次超过100万辆，届时中国、欧洲和美国的电动汽车销量或将创下新高。
上个月，全球纯电动和插电式混合动力汽车的月度销量均为历史新高。其中，纯电动汽车的销量同比增幅为65%，首次实现两位数的市场份额，达12%；而插电式混合动力汽车销量的增幅受到了欧洲市场销量下跌的影响，仅为29%。
今年上半年，全球电动汽车销量达4，161，123辆，占全球汽车市场的份额上涨一个百分点至12%，纯电动汽车的份额为8.8%。
6月全球Top 20电动车榜单：比亚迪(332.360, 5.76, 1.76%)6款车型上榜
上个月，特斯拉Model Y重新返回月度销量TOP 20电动车型榜榜首，销量也创下新高至近9.8万辆，是单款电动车型的月度销量首次接近6位数，而CleanTechnica预计该款车型的月度销量将于9月突破10万辆大关。
位列第二名的特斯拉Model 3上个月的注册量为5.3万辆，低于此前的季度末水平，而第三名五菱宏光MINI EV的销量稳定在4.6万辆。
紧随前三名之后的，是来自比亚迪的四款车型。其中，比亚迪宋PLUS（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）的注册量为31，787辆；比亚迪汉（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）的注册量也刷新了历史纪录，为25，356辆；比亚迪元PLUS位列第七名，注册量为16，764辆。在前十名之外，比亚迪海豚排名第11，而比亚迪唐（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）排名第18。因此，在6月全球销量TOP 20电动车型榜单上，比亚迪共有6款车型上榜。
除了比亚迪的6款车型外，另有10款中国品牌车型也进入销量TOP 20电动车型榜单。排在第10名的广汽Aion Y也实现了月度销量新高，为11，801辆；来自广汽的另一款车型Aion S则排在第16位；第15名哪吒V的交付量也在增加，6月注册量为9，149辆，而欧拉好猫和小鹏P7也重返榜单。需要指出的是，在欧拉好猫8，731辆的注册量中，有几百辆是来自泰国市场。
大众ID.4的名次上升至第8，注册量为16，462辆，成为传统车企中销量最高的电动车型。
在20名之外，依然有很多看点。其中，标致e-208（5，765辆）和菲亚特500e（7，338辆）的6月注册量均创下纪录。此外，大众ID.3（7，044辆）也实现了本年最佳表现。
此外，上汽的MG eZS EV的注册量为6，376辆，MG eHS PHEV的注册量为7，318辆，均创下新高。除了欧洲市场表现较好，eHS在以色列、eZS在印度也实现了数百辆的注册量。东风风神E系列也表现不俗，销量为7，536辆。
在最近上市的车型中，比亚迪驱逐舰05在6月的注册量为7，464辆。或许在不久的将来，比亚迪驱逐舰05就会成为第七款上榜的比亚迪车型。7月29日，比亚迪海豹也正式上市，并将于8月开启交付，专属的常州工厂也将全力提升产能，而竞品则包括特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7。此外，问界M5的6月销量也达7，021辆。
就上半年的累计销量来看，销量TOP20电动车榜单的前几名保持稳定，但是Model 3较第三名五菱宏光MINI EV的优势扩大到11，000辆（前五个月的差距不到4，000辆）。去年上半年，特斯拉Model 3是全球电动汽车市场无可争议的领先者，销量接近24.4万辆，而今年的数据则较去年下滑了10%以上。上海工厂今年上半年因受疫情的影响产量下滑，但这并不是全部的原因。
CleanTechnica称，Model 3已经达到了产量极限，而特斯拉的增长基本上来自Model Y。今年上半年，特斯拉Model Y的销量同比劲增128%，排名从去年同期的第3名上升至第1名。
就车型数量而言，来自中国品牌的电动车型上榜数从去年上半年的7款翻倍至今年的14款。虽然五菱宏光MINI EV上半年的累计销量从去年的第2名降至今年的第3名，但是销量同比增长了14%。比亚迪汉一年前是第4名，今年降到了第6名，但需要指出的是，汉在一年前是唯一上榜的比亚迪车型，而现在比亚迪有6款车型上榜。
排名上升的还有理想ONE，前6个月以60，404辆的销量排在第8名，高于去年同期的第11名。在榜单的下半段，比亚迪元Plus的名次也上升至第12名，并且有望在今年下半年取代大众ID.4在紧凑型电动汽车细分市场的领导地位。广汽Aion Y的排名也攀升两名至第16名，而Aion S排在第19名。
6月全球Top 20电动车品牌榜：特斯拉重获冠军
今年6月，比亚迪继续刷新销量纪录，注册量近13.4万辆，但是未能击败特斯拉（注册量超过15.7万辆），因为季末对于特斯拉来说是冲量的时间。
大众品牌以42，808辆的注册量排名第4，而上汽的注册量连续两个月创下新高，6月以2.9万辆的注册量排在第6位，接下来的第7名和第8名也是中国品牌，分别是广汽（24，165辆）和奇瑞（23，014辆）。
至于榜单的下半段，有很多惊喜。最令人印象深刻的当属吉利，6月注册量为19，728辆，排名上升到了第12位。小鹏和雷诺也重返榜单，分别位列第15名和第17名。
在20名之外，蔚来和零跑均取得了销量新高。同时，Jeep也实现了本年最佳成绩，或将很快进入前20榜单。
就上半年累计销量来看，虽然特斯拉在第二季度末实现了注册量峰值，但是比亚迪依然抗住了压力摘得上半年的销量桂冠，并领先特斯拉7.6万辆，而这种差距对于年度冠军之争相当重要。即使比亚迪最终输给特斯拉，也将是自2018年以来第一次有品牌能够挑战特斯拉的主导地位。
上汽通用五菱稳定排在第3名；大众排名超越宝马，而且随着大众工厂的产量限制大幅缓解，大众有望在下半年追赶上汽通用五菱；排在第7名的上汽与第6名的梅赛德斯也仅差2，000辆，8月份或将超过梅赛德斯。
奇瑞和广汽的排名也在不断攀升，上半年销量分别位列第9名和第11名，而吉利上升三名至第16名，并且在未来几月名次或将继续攀升。在前20名中，小鹏升至第17名，长城升至第19名。福特排在第20名，而21名的合众也仅仅落后其1，000辆。
自 盖世汽车网
