“对捷途来说，年销10万台是生死线，年销20万台是生存线，年销30万台才能谈发展。”
21世纪经济报道记者 左茂轩 成都报道
8月26日，捷途大圣i-DM在2022年成都车展首发亮相，这是昆仑智混技术平台的首款产品。
从去年下半年以来，比亚迪、长城、吉利等自主车企陆续在混动及插电式混合动力领域发力，奇瑞也通过昆仑智混技术平台加入这一战场。
据介绍，昆仑智混平台与鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块，是基于昆仑架构技术优势同步打造而成。昆仑智混技术平台致力于满足用户“旅行+”出行场景需求，具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性，更加关注用户出行途中的“诗与远方”。在昆仑智混技术的支持下，捷途汽车全系产品也将在2024年实现全面绿牌。
昆仑智混技术平台的首款产品捷途大圣i-DM，搭载了1.5T-DHT动力系统，覆盖日常生活6大用车场景，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。
今年上半年，受原材料价格上涨、疫情、芯片紧张等因素影响，中国乘用车市场受到了不小的挑战。
不过，捷途汽车总经理李学用表示，随着6、7月市场复苏，购置税减半刺激、国际市场的持续发力，对于今年完成20万辆充满信心。
“对捷途来说，年销10万台是生死线，年销20万台是生存线，年销30万台才能谈发展。因为品牌的竞争会越来越聚焦，头部效益会越来越明显，所以捷途提出了国内+国际的战略，目前捷途汽车加速国际化布局，已销往全球60多个国家和地区，2021年海外销量较2020年仍旧增长近3倍。”李学用表示。
