汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。
21世纪经济报道记者杜巧梅 报道
“一是新能源汽车市场规模不断扩大，二是关键技术水平大幅提升，三是市场主体实力显著增长，四是配套服务体系更加健全，五是国际化水平逐步提高。”
9月3日，在第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达论坛”）上，国家发展改革委产业发展司司长卢卫生在发言中指出，我国新能源汽车进入市场化高质量发展新阶段，汽车产业转型升级取得显著成效，汽车强国建设迈出坚实步伐。
数据显示，2012年我国新能源汽车产销量1.3万辆，此后十年的年均复合增长达到86%。2022年以来，新能源汽车产销量快速增长，新能源汽车目前的保有量已超过1000万辆，产业发展进入全面市场化扩张期。
2021年我国有8家汽车企业集团进入世界财富500强，有12家汽车零部件企业进入全球汽车零部件百强榜，中国汽车新能源销量、动力电池装机量排名全球前列，企业综合实力显著增强。
不过，卢卫生也指出，随着我国汽车产业的快速发展，同样面临一些风险和挑战。
“新冠肺炎疫情对全球汽车产业链、供应链的影响仍在延续，部分原材料、关键原材料的价格保持高位，新能源汽车盲目投资、无序发展等问题仍有不同程度存在。”卢卫生表示。
卢卫生认为，“十四五”是新能源汽车发展的重要机遇期，需要落实新能源汽车产业发展规划，充分发挥体制机制、产业体系、市场规模等优势，有效应对风险挑战，促进新能源汽车产业高质量发展，加快推进汽车强国建设。
一是优化发展环境，促进新能源汽车应用。充分发挥有效市场和有为政府的作用，营造有利于新能源汽车发展的市场和政策环境。在延长免征新能源汽车购置税的基础上，进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。
二是要强化统筹谋划，构建健康有序的发展格局。坚持全国一盘棋，优化新能源汽车产业布局，按照区域集聚、主体集中的原则，依法依规加强窗口指导，严格新能源汽车项目建设和新建生产基地条件，加强违规项目清理整治，大力推动落后企业和无效产能退出。
三要加强技术创新，提升产业核心竞争力。加快新能源汽车关键部件和基础部件研发，要加强动力电池研发创新，更加注重提升电池安全性能。加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系。
四是坚持开展合作，提高产业国际化水平。希望汽车合资企业加快向新能源汽车转型，鼓励中外企业汽车面向全球市场，深化合作方式，拓展合作领域，实现更高领域水平的开放合作和互利共赢。
