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2025年中国智能座舱市场价值将增长至1072亿元，是2020年水平的2.14倍。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
随着智能化时代的来临以及消费趋势的变化，中国消费者不再仅仅关注汽车本身的驾驶价值，尤其是年轻群体对智能化的关注程度越来越高，对被视为“第三生活空间”的智能座舱有了更多期待。
近日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）与同济大学HVR Lab（人车关系实验室）共同发布了《2022年度中国汽车智能座舱典范研究白皮书》（以下简称《白皮书》）。
《白皮书》显示，当前中国智能座舱水平已经跨越了单点智能的阶段，进入到了协同智能的阶段，能够多功能、跨场景合作以完成用车过程中特定的复杂任务，并初步形成智能闭环。
未来，智能座舱将会向整合智能和生态智能的方向发展，最终形成以车辆为核心主体，多方参与为消费者在空间和时间提供移动出行的立体解决方案，智能座舱终将成为我们的“第三生活空间”。
值得一提的是，智能化成为消费群体购车越来越重要的原因之一，消费者愿意为智能汽车付出更多的成本。有数据表明，智能汽车的平均售价比非智能汽车的平均售价高出20个百分点。
“今年中国汽车行业发生了众多瞩目的变化，首先优选智能化成为了主旋律。在新车购买意向研究中，24%的消费者将智能化体验视作购车决策的首要因素，智能渗透的同时，带给消费者的体验也在不断深层，先进技术配置的整体渗透率（装配和使用率）在不断上升。”J.D. Power中国区总裁苏骏表示。
汽车智能化的过程中主要包含自动驾驶和智能座舱，由于座舱是与用户最接近的产品和界面，也被看作是汽车这一智能终端的流量入口。作为未来的“第三生活空间”以及主机厂差异化竞争的焦点，智能座舱的搭载量正在迎来高速增长。
根据高工智能汽车研究院数据，今年1-10月，智能座舱前装搭载量同比增长58.06%，其中，高阶智能座舱同比增长137.61%。ICV Tank预测，2025年中国智能座舱市场价值将增长至1072亿元，是2020年水平的2.14倍。
《白皮书》指出，沉浸式影音体验是未来发展的趋势，卓越的视听享受成为智能座舱娱乐体验的重要环节，尤其是主打家庭和商务细分市场的车型。一方面，品质、内容有所升级，也将提供更多模式以满足包括应援、冥想等不同场景下的影音需求；另一方面，更多的系统组合会参与到提供深度的沉浸式体验，氛围灯、座椅和头枕等系统都会参与到整体场景化体验中。
研究还发现，智能语音交互体验不断升级。智能语音的高识别率已成为语音助手最基础的功能，分区语音识别及交互逐渐成为主流。此外，在交互模态方面领先的车型已实现了语音、手机、手势和视觉检测或单独或合作的多维度交互模态。
“全球汽车产业格局正在重塑，中国汽车产业凭借智能化网联化的优势不断加深在全球汽车市场中的影响力，智能座舱将成为中国车企向全球汽车产业进军的助推利器，但在‘出海’的征程中，车企仍需思考如何更智慧地走出去，因地制宜地适配海外消费者需求才能成为制胜的关键。”苏骏表示。
不过此次研究也指出了智能座舱在发展过程中存在的一些问题，比如智能座舱在设计美学方面的脚步落后于技术、功能和场景化的前进步伐，在座舱内饰造型设计方面相对传统，在独创性、差异性等的表现不及外观造型和智能化方面的推陈出新。
此外，有些车型过于追求功能的堆砌，没有在繁杂的功能和用户体验中找到一个较好的平衡。J.D. Power的《2022年中国汽车科技配置体验研究（TXI）》显示，市场平均装配的功能数量即每台车平均装配的功能数量是11.4个，但消费者感知到的装配的功能数量是3.2个，消费者对于装配的感知率只有28.1%。换句话说，厂家提供了5个配置，但消费者基本只能感知到1个配置。
据悉此次研究使用智能座舱综合指数，包含智能化消费者之声VOC (Voice Of Customers) 体验指数、C-HVR( China-Human Vehicle Relationship )客观评价指数和专家评审的前瞻性指数，分别评测智能座舱的用户体验、可靠性以及其创新性，并基于此，从60余款海选车型中选出了10款2022中国年度智能座舱典范车型，分别是蔚来ET7、小鹏G9、高合HiPhi X、上汽大众ID.6 X、智己L7、理想L9、凯迪拉克LYRIQ锐歌、AITO问界M5、广汽传祺M8、特斯拉Model Y。
