今天，分享一篇亚洲最大地下综合交通枢纽建设取得新进展，希望以下亚洲最大地下综合交通枢纽建设取得新进展的内容对您有用。
近日，由中建一局华江公司负责的北京城市副中心站综合交通枢纽项目03标段03A基坑a区，在多方的共同检验下，地基与基础工程基槽顺利通过验收，这也标志着项目完成了重大节点，全面进入主体结构施工阶段。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程，西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，总用地范围约70公顷，建成后将成为亚洲最大地下综合交通枢纽。
项目定位为“轨道上的京津冀”的重要支点，是北京十大铁路门户枢纽之一，北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路，通过京唐、京滨城际、城际铁路联络线可以实现：2分钟到达副中心行政办公区、15分钟直达首都国际机场、35分钟直达大兴国际机场、40分钟直达唐山和天津滨海新区、1小时到达雄安新区，建成后每天可为单向47万人提供安全快捷、舒适智慧的公交出行。
中建一局华江公司履约的03标段共7.2万平方米，项目执行经理赵洪超介绍，03标段是城市副中心站综合交通枢纽中，M101号轨道交通线路的主换乘通道和地下停车场，以及办公室、设备用房等功能性用房建设所在地。
项目的基坑长234.7米、深28米，为超深超大基坑，土方挖掘量相当于0.6个水立方，地基开挖阶段，项目现场每天40多辆工程车持续工作。车站立得正不正，关键在“脚”稳不稳，项目所在地区地下水位较高，十分考验地下结构的抗浮能力，桩基的选择尤为重要。项目以1316根后压浆降钻孔灌注桩为基础，采用335根单桩承载力大的挤扩支盘桩，使桩基群承载力、抗浮能力达到最佳，成功为车站植入1651只“脚”，为后续工程建设提供稳定基础。
