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比亚迪门店是否有价格优惠以及优惠多少因经销商而异，主降车型多是老款库存车型。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
比亚迪“坐”不住了。
2月27日，21世纪经济报道记者从广州、深圳等多家比亚迪经销商处获悉，部分地区的比亚迪王朝系列产品启动价格优惠，最高优惠达2万元，且交车周期较去年大幅缩短。
“目前2022款比亚迪汉混动版优惠7000元，纯电幅度优惠更大，在1万元左右，2021款汉纯电车型优惠达到2万元，宋和唐也有几千块的降幅，新款秦系列没有优惠，但旧款秦EV有1万元左右的降幅。”广州一比亚迪王朝展厅销售人员告诉21世纪经济报道记者，目前热销车型的主流配置均有现车，定制车型的交付周期缩短至两个月左右。
深圳一比亚迪销售人员告诉21世纪经济报道记者，店内混动版本车型优惠力度不大，但纯电车型有几千到一两万元左右的降价幅度。
值得注意的是，比亚迪门店是否有价格优惠以及优惠多少因经销商而异，主降车型多是老款库存车型。有汽车业内人士表示，比亚迪不少产品处于换代节点，此次经销商降价促销很大程度是为了清理库存。
此前有消息称北京、上海等地区的比亚迪王朝系列车型均有不同程度的价格优惠，其中老款车型优惠幅度在1万元以上，部分现款车型也有6000-8000元不等的优惠。
不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道发布降价消息。2月27日，比亚迪内部人士对21世纪经济报道记者表示，部分地区降价为经销商促销活动，并非官方降价。
此外，包括海豚、海豹等在内的比亚迪海洋系列车型没有参与此次降价，其销售人员表示“近期未收到降价通知，目前全系车型价格没有变动，短期内应该不会降价。”
而特斯拉降价带来的压力以及比亚迪短期内销量下滑或成为此次比亚迪降价的主要原因。
受国补退出和原材料涨价影响，今年1月1日起，比亚迪对王朝网、海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。然而在大部分竞品涨价或保持售价时特斯拉一反常态，“价格屠夫”再次大幅降价，两款国产车型Model 3和Model Y的入门款指导价降至20-30万元区间，与比亚迪汉、唐系列形成正面竞争。随后问界、小鹏、蔚来等跟进降价，范围甚至已辐射至广汽丰田、东风日产等合资车企。
前述销售人员告诉记者，两位年前有意向购买比亚迪汉的顾客年后分别购入了特斯拉Model3和另一家跟进降价的新势力。
销量数据显示，今年1月，特斯拉中国销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。与之相反，同期比亚迪新能源汽车累计销量为15.13万辆，相比去年12月的23.52万辆环比下降35.65%。此次降价也透露出维持住现有市场份额或将是比亚迪的当务之急。
业内普遍认为，今年第一季度或上半年，中国车市亦将承受较大压力，即使不会官宣价格调整，也有部分品牌将加大终端的优惠力度。有分析指出，盈利能力较强的公司或能更好应对终端价格变化，产品力较强的公司可通过提价的方式部分传导成本上涨和补贴下行带来的价格压力。
东方财富证券研报表示，2023年整车企业将进入战国时代，弱势企业将被淘汰。特别是近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免，新能源车和燃油车，传统势力和新势力都会出现非生即死的比拼。
除了降价外，围绕在比亚迪身上的热议还有今年年内推出的专业个性化的全新品牌——内部代号为“F品牌”。近日流传的一份会议纪要显示，“（比亚迪）F品牌是个性化潮牌混动，（车型）和长城坦克300一样，是一款越野车”。
“‘F品牌’为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计于2023年年内正式亮相。网传对标‘坦克300’等均为不实信息，相关信息以后续发布为准。”2月27日，比亚迪相关负责人在接受21世纪经济报道记者采访时坦言。
事实上，早在去年11月比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”
据了解2023年比亚迪将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，包括海洋系列车型海鸥、海狮、驱逐舰07，仰望U8、腾势大5座SUV N7，以及上述提到的专业个性化全新“F品牌”。
