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西成高铁“第二通道”有了新的消息。
今年全国两会，住川全国政协委员提交了多份联名提案，其中一份就是《关于在川陕革命老区规划建设成巴安高速铁路的提案》。
根据四川委托中铁二院启动的四川成都—巴中—陕西安康铁路建设方案研究显示，该项目起于成都，经绵阳、南充、巴中、达州至安康，线路全长566公里，计划时速350公里，客专双线。项目概算总投资约1216亿元，其中四川境内467公里，概算投资约1025亿元；陕西境内99公里，概算投资约191亿元。
现有的西成客专建设标准为时速250公里，且西成客专通道利用率预计2030年左右趋于饱和。成巴安高铁的规划建设，将为北向出川新增一大通道，因此也被视为西成高铁“第二通道”。2022年6月7日，四川省、陕西省达成共识，将成巴安铁路作为战略大通道预留。2022年9月，中铁二院将成巴安铁路作为《中长期铁路网规划》修编建议项目报送国铁集团。
联名提案指出，当前成都赴京以设计时速仅250公里的西成客专为主，难以与时速350公里的郑西、京广高铁形成快速高效的通达能力。成巴安铁路建成后成都赴京将缩短83分钟，大幅提升超大城市间陆路通达效率。
有了这条高铁，四川将更好服务国家战略、协调区域发展。成巴安铁路将有效拓展成渝地区北向开放空间，促进西南与西北、华北、环渤海湾、长三角等交流合作，对助推成渝地区双城经济圈建设、促进区域协调发展具有重要意义。该铁路还可通过成昆高铁沟通泛亚铁路，对接丝绸之路经济带，连接新亚欧大陆桥经济走廊、中国—中南半岛经济走廊和孟中印缅经济走廊。
成巴安高铁还有一大特色就是贯穿川陕革命老区。长期以来，四川省南充市南部县、巴中市通江县、达州市万源市、陕西省安康市紫阳县等川陕革命老区县（市），交通极为不便，尤其是无高铁客运通道，区域经济社会发展持续落后，亟须一条高速铁路“大动脉”加力驱动。成巴安高铁建成后将结束南部、通江、万源、紫阳等革命老区县不通高铁的历史，串联特大城市和老区城市，将优化沿线资源配置、加快沿线地区城镇化进程，对加快区域高质量均衡发展和实现乡村振兴、共同富裕具有重要现实意义。
联名提案建议，将成巴安高铁项目纳入国家修编的《中长期铁路网规划》，指导四川省、陕西省抓紧启动项目建设前期工作，尽快开工建设。
红星新闻记者 钟茜妮
编辑 陈怡西
