原标题：比马斯克早20年，温州首富打造的1989版中国特斯拉因何没落？
万亿级的全球首富、秒杀全球百年车企的市值，加上天马行空落地迅速的科技英雄……
过去一年，马斯克获得了空前的声望与财富成就。
其实，32年前，中国人就有了自己的马斯克。
要引领时代。但思想太超前于时代，有时候也不一定是好事。曾被誉为“温州第一能人”的叶文贵，便是如此。
这位农民出身的温州首富差点干成了特斯拉，他的第一电动轿车问世时，马斯克才不过18岁。
和那个时代很多白手起家的企业家一样，叶文贵的脑子十分活络。
1969年，叶文贵支边下乡到几千公里外的黑龙江七台河的一个小山村。那时候知青干一天活最多只能赚两毛钱，逢年过节才能勉强开开荤腥。在别人苦熬苦业的时候，叶文贵已经成了万元户。
九年后的1978年，叶文贵戴着二十五钻的梅花手表，和六七万元现金回到家乡。
但是这位梦想着天天喝茅台的能人，并没有安生些日子。在民政局工作不到一年的他，又下海了。到80年代初期，北京一套四合院才卖5万元，而他已经坐拥千万资产了。
此时已经在温州赫赫有名的叶文贵，又看上了汽车制造业。“当时台湾有10家轿车厂、大陆有6家，但16家厂子没有一个是中国人自己的品牌，我觉得太可怜了。”
造车既是中国制造业的短板，也是当时的市场空白。这个切入点非常的“叶文贵Style”。
要干就必须干出新意，于是他将目标锁定在了新能源汽车上，而且还是电动汽车。
1988年团队组建，1989年，“叶丰1号”白色小轿车已经上路测试，充电八小时可行驶200公里，在当时已经走在了全世界汽车产业的前列。
那一年，李书福还在一头经营他的北极花电冰箱厂；20年后，特斯拉第一款电动汽车Roadster才面市。
1990年，混合动力车叶丰2号问世。叶丰1号被国家四部委评选为国家级新产品，成为新中国成立四十年来温州的第一项重大科研成果；叶丰2号也在深圳举行的中国电动汽车研讨会上，得到国内外技术人员的认可。
好消息一个接一个地到来，但这些都抵不过现实的残酷：叶文贵的资金压力越来越大。过去的几年中，他为造车已经投入了上千万元，荷包一点点被掏空，但是回报却遥遥无期。
1990年，家庭用车还只是个笑谈，能拥有一量汽车的非富即贵，叶丰号准备卖给谁？其次，混合动力车作为新技术，教育市场的工作要如何做？最后一个，也是最重要的问题，汽车量产需要大量资金，钱从哪里来？
1992年初，深圳一家公司找到叶文贵，希望共同开发合作这个项目，并计划投入五千万的先期资金。叶文贵感受到了生的机会在召唤，但参加谈判的温州市政府领导表示，这是四十年来我们温州最重大的科技项目，不能这样卖给你。
合作的机会一一擦肩而过。为了坚持造车，叶文贵接连卖掉自己十余年打拼下来的工厂、房产。1995年5月，缺乏政府支持的叶文贵，研发资金彻底中断，只给自己留下了4款新能源汽车和1000多万的借贷。
至此，中国的“特斯拉”正式谢幕，叶文贵结束了他传奇的造车梦。
