原标题：五年了，丰田再次从大众手中夺回销冠宝座 来源：锋出行
如果大家有关注汽车市场，那对于丰田和大众之间的销冠之争就肯定不会陌生。因为它们在汽车领域已经斗了几十年了，这些年全球年度销量冠军不是大众就是丰田。从丰田汽车集团和大众汽车集团以往的战绩来看，它们都各有各的优势，大众汽车集团在全球汽车市场的占有率和销量上略胜一筹，而丰田汽车集团是成本和利润这两个方面当之无愧的胜利者。
丰田、大众亦敌亦友
如果你问一些汽车爱好者哪家车企是全世界最牛的汽车集团，那他们的答案不是大众就是丰田，并且这个问题的答案已经有近 20 年都没有变过，至于通用汽车、本田汽车、日产 - 雷诺 - 三菱联盟都只能勉强竞争一下第三名。因为在过去的二十年中，丰田、大众与它们在市场上的差距越拉越大了，它们只能迈着沉重的步伐在后面看着丰田和大众这两位巨头的背影。
前面也说过了，大众在销量方面基本都是处于领先地位，不过在 2020 年，丰田终于超越的大众，夺得了 2020 年的全球年度销冠。这是丰田在 2015 年击败大众夺得销量冠军之后，再一次重登全球汽车年度销量冠军的宝座；并且这一次丰田汽车集团是以销量 + 利润双世界第一的身份坐上了该宝座。
大家有没有觉得这个剧情有点熟悉，丰田汽车集团在公布这个消息的时候，耳边会不会想起渣渣辉的经典台词 “五年了，你知道我这五年这么过的吗？全球销冠今天我拿定了，耶稣都留不住，我说的……”不好意思，麻烦等一下，刚刚小雷有点出戏了，我们现在言归正传，来看看丰田汽车集团是怎么夺得 2020 年全球销冠的。
方方面面都很给力
据数据显示，日本丰田汽车集团在 2020 年的全球累计销量约为 952 万辆，同比下滑 11.3%，这是没有算上已经收购完成的斯巴鲁，如果加上它的话，丰田汽车集团的年度销量数据将达到 1040 万辆；但这也是丰田五年来销量首次下降，同时也是近十年来最大一次降幅。
而丰田的死对头大众集团也好不到哪里去，它在过去一年中总销量为 930.54 万辆，整整比丰田少了 22 万辆，销量下滑高达 15.2%。值得一提的是，这是丰田和大众近 7 年来首次全球年度销量跌出千万级别；这不是说它们的产品能力不行，而是去年有太多外界因素给它们带来麻烦，比如疫情的影响、转型的布局、还有缺芯等问题。
如果细分丰田旗下品牌的话，其中丰田汽车全年累计销量约为 869.21 万辆，同比下降 10.5%；大发和日野的年度累计销量分别为 69 万辆和 14 万辆。如果细分全球地区的话，日本本土制造的车辆（包括雷克萨斯）为 292 万辆，同比下滑 14.4%；北美市场同比下滑 12.7%、欧洲市场同比下降 8.5%，亚洲市场除了中国之外，其他地区市场均有两位数以上的下滑数据。
值得一提的是，丰田汽车集团这次能重回全球销量第一的位置，中国市场对此贡献不少，它在中国的销量增幅高达 10.9%，连续 9 个月实现正增长，并创下了丰田汽车集团在华的最高历史纪录 179.7 万辆。
其中，丰田汽车在国内轿车方面，雷凌、卡罗拉、凯美瑞均 “杀入”了轿车年度销量榜前十五名；SUV 方面表现最出色的丰田荣放在 2020 年累计销量突破 17 万辆，排在国内乘用车 SUV 销量榜单第八。另外，丰田集团在华的合资品牌一汽丰田和广汽丰田在 2020 年均取得不错的销量成绩，一汽丰田更是超额完成了 5% 年度销量目标。
除此之外，丰田汽车集团能有如此成绩，最大的依靠就是它的 TNGA 架构。TNGA 平台是丰田未来发展的关键所在，发动机在该架构下具备高速燃烧技术、可变冷却系统、高响应进气控制等特点，其实说白了就是发动机做功更加高效、更加省油、更加稳定。同时，TNGA 架构丰富多元，可以加入更多的新技术，制造出更好的汽车，这些车型不仅能提供出色的驾驶性能，还更加节能减排。
丰田一心能二用
丰田汽车集团 2020 年在新能源领域也获得了不错的成绩，新能源汽车在丰田汽车集团全球销量的占比从去年的 20% 提高到了 23%。截至 2020 年 12 月 31 日，丰田汽车集团在全球范围卖出了 1500 万辆混动车型。丰田汽车集团去年不仅在纯电车领域布局，同时还在氢能源领域加大了筹码。
去年年底，丰田汽车正式上市第二代丰田 Mirai。这款车是基于 GA-L 后驱平台打造的氢燃料电池车，内部加装了三个氢气罐，可以装载 5.6KG 氢气，续航里程达到了 850km。不过，目前第二代丰田 Mirai 只是在日本、北美、欧洲等地开始开售，未来是否引入国内还没有确定。
目前来讲，丰田集团算是氢能源领域的领头羊，不过该领域现在还处于幼苗初期，并没有太多的竞争对手，所以导致了它在该领域吃了一些苦头，它的第一代 Mirai 卖得并不好，在全球范围内只卖出了 1.1 万辆，但并不能阻止丰田汽车集团在该领域继续耕耘。
大家是不是会问为什么呢，是不是没有撞到南墙不回头？当然不是，前面说了氢能源领域正处于幼苗阶段，并没有太多的车企涉足于此，那就意味着给氢能源车补给的充气站并没有普及，这才导致了大家在购车时会自动忽略氢能源汽车，这也是第一代丰田 Mirai 卖不好的原因。尽管如此，丰田汽车依然坚信氢能源会是未来汽车市场的主流之一，因此它一直坚持研究和探索该领域。
总结
丰田汽车集团花了五年时间才重新赢得了全球年度销量冠军，超越大众只是暂时的，在未来一年里它需要付出更多的精力才能保住位置。大家不要看到上面的数据就觉得丰田汽车集团稳了，其实它还有许多问题要解决，那拿中国新能源市场来讲吧，虽然它的混动车型在国内卖得很多，但纯电动车才是国内新能源汽车市场发展的方面，到目前为止，它在国内市场还没有一款能被消费者广泛认可的纯电动车车型；同时，它还在氢能源领域花了不少钱，但该领域的前景并不明朗。
相比之下，丰田汽车的老对手大众汽车就不一样了，它已经有了明确的电动化规划计划，并且未来几年大众还计划在电动化以及数字化领域投资 600 亿欧元，到 2029 年将卖出 2600 万辆纯电动车。而国内的新能源市场竞争极为激烈，前有特斯拉，后有造车新势力和转型传统车企，丰田汽车必须要重拳出击，不然它在 2021 年不仅保不住全球年度销量冠军的宝座，还会四面楚歌，陷入危机之中。
