原标题：科技物流板块甚嚣尘上 头部玩家暗流涌动
互联网“风口论”降温之下，以公路运输为主业的科技物流板块甚嚣尘上。
春节刚过，京东物流即赴港递交IPO招股书。与此同时，以零担为主业的安能物流宣布融资3亿美元。同城货运方面，滴滴货运与深陷舆论漩涡的货拉拉激战正酣。
同期，被资本圈宠幸的整车运输市场也颇有躁动。满帮集团秘密提交IPO，拟筹资10亿美元的消息不胫而走。官方虽予否认，但其资本雄心似乎早已昭示。一向沉稳的福佑卡车宣布品牌升级，意外启用英文名称FOR-U SMART FREIGHT，却丝毫没有透漏其战略意图。
通常情况下，企业品牌升级往往是作为战略先导。诸如蔚来发布英文名“NIO”、“滴滴打车”更名“滴滴出行”、美团统一换装“美团黄”、以及携程改名Trip.com Group等，动作背后的目的不外乎来自国际化战略、营销体系或服务方面的调整，亦或是有资本动作。至于福佑卡车品牌升级作何目的，想必并非无心插柳。
在电商、本地生活等玩家从喧嚣渐入沉寂之时，长期居于幕后提供运力保障的科技物流板块，在这个开春似乎正在吹响“集结号”。
板块密布“独角兽”
过去十年是消费互联网的光鲜十年，衣食住行领域在移动互联网大放异彩。货运业作为支撑消费互联网的运输动脉，红利颇丰。放眼未来五年，产业互联网加速升级，在降本增效的经营主旨下，网络公路货运将再次拥抱新的市场红利。
据麦肯锡《中国城市物流竞争力报告(2020)》数据显示，2019年物流市场总规模约5.5万亿人民币。在这一大市场下，整车运输、零担和快递是该行业的三大运营模式。
(图：源自麦肯锡)我们耳熟能详的“三通一达”、顺丰、京东物流、德邦、菜鸟、安能等企业，占据着快递和零担的绝对市场份额。另外，满帮、福佑卡车、狮桥、则一等玩家成为整车运输市场的头部企业。
近年来，移动互联网为物流产业的价值重构带来机遇，科技物流凭借在交易效率方面的卓越提升能力，为传统物流带来新的发展动能。
传统物流是围绕人、车、物三者运转的密集劳动型产业，与传统物流企业的重资产经营模式不同，基于移动互联网与大数据的新型货运平台，主要属性为平台型的轻资产经营模式。
诸如满帮、货拉拉、快狗、福佑卡车、滴滴货运等科技平台，在市场孵化下迅速成为行业翘楚，分别成为各自领域的“独角兽”企业。
整车运输“抬头”
整车运输规模占据物流市场50%以上，达3万亿市场。因此，整车运输市场被认为下一个超级独角兽的孵化池。
但这行业有着大体量、秩序差的显著特征。
首先是货主端，存在找车难、效率低、运价不透明，以及服务过程缺失等难题。另一侧的运力端，最令司机头疼的是真假货源难分辨，司机运费结算无保障、账期长等问题。
科技平台凭借数据整合能力和线上交易标准化，针对性的解决了这个行业痛点。这类平台既不是货主，也不是运力供应商，而是专注于货主与运力之间的有效匹配，是面向整体市场开放的第三方企业。
这其中，运满满与货车帮合并而成的满帮集团，和福佑卡车是该领域两大玩家。
满帮致力于信息撮合定位，核心价值来源于活跃司机和货主，通过平台实现高效匹配，打破了信息不对称问题。这一平台集中了最大量的司机信息。
福佑卡车定位在服务履约平台。给司机找到真货源，然后从询价、发货到签收、结算，全流程予以自动化服务，给司机T+0结算。
坐拥整车运输的3万亿市场，满帮和福佑卡车吸引了众多投资机构青睐，背后的股东阵营之豪华，丝毫不弱于消费互联网平台。满帮集团拥有腾讯控股、软银愿景基金、红衫、高瓴资本等，福佑卡车背后是中银集团投资公司、京东物流、普洛斯、经纬中国等机构。
眼下，整车运输领衔的科技物流板块正在形成“抬头”之势，无论零担还是同城货运赛道，各路玩家正在涌动一股春风，至于风往何处吹?值得持续关注。
