您的位置：首页 >运营 >

越大还真就越好？九号电动滑板 F25 体验

时间：2021-04-18 21:45:41 | 来源：极客公园

原标题：越大还真就越好？九号电动滑板 F25 体验

摘要

10 英寸大轮胎、大容量充气内胎、粗壮钢管车架、更大碟刹盘，这款电动滑板车体验变得更好了。

最近一段时间，极客之选体验了不少电动自行车和电动摩托车一类的产品，其实除了它们以外还有不少粉丝对电动滑板车非常感兴趣，上周极客之选就收到了来自于九号滑板车的新品——F25，虽然电动滑板车已经拥有比较成熟的产品形态，但在它身上确实也有很多新亮点。

注：本文涉及到产品的所有体验环节，均在内部道路完成。

开箱部分，我们就直接跳过了，九号电动滑板车的组装过程都差不多，需要将手把和车身的连接线对接好，两根线的接口有防呆设计，不用担心插反。之后将把手的固定螺丝拧紧之后就完成了准备工作。

九号电动滑板车 F25 在造型上和其他电动滑板车并没有什么区别，但如果把它和九号电动滑板车 ES1 放在一起比较，就会发现 F25 明显高出了一大截。这主要是因为九号电动滑板车 F25 采用了 10 英寸大轮胎的原因，所以在整车高度上也有了明显增加，大直径轮胎更是这台电动滑板车最大的亮点之一。

如果把九号电动滑板车 F25 和 ES1 的轮胎并排放在一起，从画面上就能看出它们在尺寸上有着很大差别。F25 前后轮都采用了 10 英寸的充气轮胎，而 ES1 前轮是 8 英寸实心胎，后轮则是 7.5 英寸实心胎，从视觉直观的感受来说，两者轮胎尺寸的差距要比数字上的差距来得更大一些。

在轮胎方面，九号电动滑板车 F25 采用的 10×2.125 规格的轮胎，从花纹上来看，这套轮胎在湿滑地面的防滑能力还是不错的。另一方面，它是采用了外胎+充气内胎的组合方式，前轮是电机，后轮则配备了碟刹，刹车盘的尺寸更大，也配备了 E-ABS 电子防抱死系统，在制动方面的表现不用担心。

继续看外观，九号电动滑板车 F25 的车把部分比较常规，中间是 LED 屏幕和全车唯一的按键，屏幕能够显示车辆的时速、动力模式、状态指示灯、报警灯以及电量信息。用户通过这枚按键，完成开关机、大灯开关、动力模式切换的操作，熟悉九号电动滑板车的用户应该不会感到陌生。

车把左侧是滑板车的制动开关，也就是刹车手把，还有一个车铃，车铃的扳手也是滑板车折叠状态下的卡扣点，这也是九号电动车常用的设计。

车把右侧是油门，上面有橙色的防滑橡胶，也是通用的设计。手把胶的设计不错，官方表示采用了仿生设计，在防滑性和舒适度上都表现的不错，而且握感软硬适中。

九号电动滑板车 F25 的车架部分和以往电动滑板车有了较大不同，采用了粗壮的裸露钢管车架，转向柱部分还采用了镂空的设计，在视觉风格上也有了一定变化。

九号电动滑板车 F25 的踏板部分因为两侧钢管车架外露的原因，看着比较宽大，但其实和以往的滑板车相比面积差不多，依旧采用了灰色的硅胶踏板垫，上面有防滑的菱形凸点设计。

九号电动滑板车 F25 的电池放在了踏板的位置，电池仓并没有设计的很厚，从官方给出的 20 公里续航也能看出，它的电池容量并不会很大。

在体验方面，九号电动滑板车 F25 因为采用了大尺寸轮胎的原因，舒适度确实有了明显的提升。因为轮径的增加和内胎充气量增加的关系，即使有路面有一定的不平整，只要不是很大的坑洞，都不会给用户带来强烈的颠簸感，这和其他实心轮胎或者是小尺寸轮胎的电动滑板车相比确实有了大幅度的提升。

另外，站在踏板上之后，视野也有了更好的表现，能够得到出色的道路视野，即使是高度增加了，但因为电池是放在踏板部分，所以整个电动滑板车的重心还是比较低的，所以在行驶时不会有很飘的感觉。

除此之外，九号电动滑板车 F25 的钢管车架还让整车的行驶质感有了很好的保证，这也是刚才提到的不会有飘的感觉。制动系统表现的也很给力，因为碟刹盘尺寸增加，制动力很足，同时因为轮胎的抓地力更好以及 E-ABS 的加持，即使是 25km/h 的时速下捏死刹车也没有出现后轮漂移的情况。

在续航表现上，极客之选并没有很极限的把电量跑干，在 18℃微风的天气下，使用者体重 85 公斤，有一个背包，载重可以算作 90 公斤。在这样的前提下，车辆从 100% 电量时的 0.2 公里里程计算，消耗电量至 50% 时，里程显示为 6.9 公里。也就是真实环境下，90 公斤载重行驶 6.7 公里耗电 50%，所以粗略的估计全部电量的真实续航应该是 13 公里左右，如果用户体重较轻的话，应该会有明显的提升。与官方宣传到最大 20 公里续航相比，是可以接受的，毕竟大部分理论续航都是在用户 70 公斤匀速行驶下得到的。