“HELLO航天-西安航天基地揽月航天周”盛大开幕：商业航天即将迎来全新时代

原标题：“HELLO航天-西安航天基地揽月航天周”盛大开幕：商业航天即将迎来全新时代

此次航天周活动得到了西安市人民政府的大力指导。活动由西安国家民用航天产业基地管委会主办，包括中共西安市委人才工作领导小组办公室、中共西安市委军民融合发展委员会办公室、西安市科学技术局、西安市工业和信息化局、西安市投资合作局、西安市文化和旅游局、西安市大数据资源管理局等在内的联合主办单位，均给予了大力的支持和协助。

在“2021航天产业发展峰会”上，创业邦创始人兼CEO南立新、中科创星董事总经理张辉，中金甲子执行总经理周伟，洪泰基金董事总经理周光涛，CBRE世邦魏理仕西安分公司及郑州分公司董事总经理李健等嘉宾在圆桌论坛中，对中国航空航天业的发展与未来，进行了深入的探讨。

洪泰基金董事总经理周光涛：商业航天即将迎来一个全新的时代

在洪泰基金董事总经理周光涛看来，商业航天投资，要抓住趋势和时机。趋势从格局、政策、资本、市场、人才、技术六个角度看，第一，从格局上看，商业航天不得不提SpaceX，它不仅改变了美国自己的行业格局，也改变了国际格局，从上世纪60年代国家之间的太空竞赛逐步向现在的商业航空公司之间的竞争转变。第二，因为格局的改变，带来了政策放松。2014年国务院60号文放开了民间资本对航天的运载火箭和卫星领域的投资，开启商业航天的元年。第三，民营资本为什么要进来？从刚才创业邦南总的统计数据上看，这几年PE/VC持续对商业航空加码，为什么进来？就是因为第四点市场想象空间巨大，而市场需求是和成本下降密切相关的；以及第五、第六点，人才和技术储备，中国拥有最有梦想同时最脚踏实地的航天人，以及世界前三的航天技术储备。这六点因素决定了商业航天的未来发展趋势。

商业航天领域，将迎来一个全新的时代。

从时机上讲，洪泰为什么选择在2020年布局商业航天？第一，2020年，虽然受到了疫情影响，但是航天依旧保持了良好的发展态势，无论在发射次数，还是北斗系统完成组网、嫦娥五号、天问等重大里程碑事件上，都取得了实质的进步，凸显了航天人的韧性。第二，政策也在持续的开放，去年，卫星互联网被纳入“新基建”范畴。第三，从商业角度看，国内商业航天公司都是在近五年内成立，经过一两年的产品化，都进入实质商业化阶段，洪泰选择在这个时点进入，风险更可控。同时，目前资本主要投资于火箭和卫星这两方面，而洪泰基金选择AI卫星作为试点切入，更容易商业闭环。未来，随着火箭的可回收利用技术更加成熟，头部效应会更加明显，洪泰基金也会适时进行布局，也会在卫星互联网运营、应用、地面设备等全产业链进行布局。但是，我们也要充分考虑到商业航天等硬科技产业发展的行业规律，其核心逻辑还是聚焦于产业效率的提升和成本的下降，成本下降才能带来真正的市场拐点。

中金甲子执行总经理周伟：商业航天火箭发射成本有望降至每公斤2-3万人民币

中金甲子执行总经理周伟表示，过去商业航天在需求侧没有呈现爆发态势，其中一个重要原因是卫星的组网成本太高。这其中，从火箭的发射成本到卫星的生产制造成本都很高。

商业航天需要解决的一个重要课题就是将整个组网成本降下来。通过研发可重复使用运载火箭降低卫星发射成本，通过研发低轨小卫星技术降低卫星的生产制造成本，从而降低星座的组网成本，最终使得需求侧使用卫星网络的成本降下来。这非常像电商的发展路径，如果没有高效便捷廉价的物流快递网络，今天的电商不会如此发达。道理很简单，如果用户在网上购买商品还需要支付昂贵的物流成本，那么还有谁回去网上购买商品呢？

其实火箭公司就像一个高科技版的物流公司，它就是把东西从地面送到太空的预定轨道。目前我们的火箭发射成本大概是十几万元每公斤载荷。而美国SpaceX实现可重复使用运载火箭之后，使得火箭发射成本可降至每公斤载荷2-3万元人民币，这会反过来激发很多全新的下游应用场景，带来市场的拐点。

在谈到如何从投资的角度，去审视一家企业的商业模型时，周伟表示，主要关注于整个商业模式是否跑通，也可以将其称为单经济模型。以最小的一个经济单元为基础，将其收益和成本细化。假设这一经营模式形成规模化之后，能否实现盈利。

商业航天领域的逻辑也是一样的，都要对单发火箭的成本和客户能够为每发火箭付多少钱做分析，在关注该型号火箭量产之后的盈利能力。

而在谈到目前各城市所颁布的支持政策时，周伟认为，随着商业航天被国家纳入新基建的范畴，不少地方政府都出台了相关支持政策，并在招商引资策略上愈加成熟和专业了——通过政策链撬动资本链，再通过资本链带动产业链，最终吸引人才链聚集，四链合一的模式助推商业行业产业的落地和发展。

中科创星董事总经理张辉：商业航天业需要商业化人才的补足

在中科创星董事总经理张辉看来，航天领域其实归属于工业体系，虽然技术难度很高，但从流程环节上来看，航天工业与与其他工业制造业是一样的，但属于高端制造；另外，航天业的商业化，首先需要让整个产业链社会化。目前，最需要的是基础设施的建设，只有基础设施健全，才能真正带动整个产业的发展。

这就如同通信网络中的基站建设，随后才能实现应用产品层面的创新，实现一些过去无法完成的服务。

在疫情期间，中科创星投资四象爱数，利用光学的遥感卫星技术，为整个雄安新区进行了复工建设分析。同时，这种技术也可以用来预测整体经济情况，分析经济复苏进展等多类型的服务模式。

在谈到地方城市如何保持人才优势的问题时，张辉指出，当前的商业航天创业公司中都以研发制造型人才为主，全国范围内拥有航天人才优势的城市，最明显的就是北京和西安。而西安在火箭动力、卫星平台和卫星载客等方面，均有着非常强大的人员储备和技术能力。

此外，张辉认为，西安的航空航天产业还需要两方面的支持。一方面，是给创业企业更多的实践机会，通过向商业航天创业企业输送更多的订单与合作机会，帮助企业进行市场化的锻炼，以及人才经验的培养。

另一方面，商业航天业还需要更多的商业化人才。商业航天创业公司中都以制造型人才为主，但他们在商业化能力上则存在问题，从商业市场开发，到产品设计都需要更多具备商业能力的人才进行补足。

创业邦创始人兼CEO南立新：补足资本欠缺，建立商业航天业的商业闭环

在创业邦创始人兼CEO南立新看来，从行业的记录者和观察者角度来看，商业航天领域还有很多机会。特别是火箭这个领域里，很多细分赛道还会产生不少新的投资机会。从材料、生产制造到零部件等，这些领域的想象力是巨大的。创业邦希望能够持续的追踪并记录这个产业，波澜壮阔的发展史。

在谈到人才问题时，南立新表示，虽然西安在人才层面上，与北京不相上下，但是资本层面上，西安还需要持续的努力，吸引更多优秀的资本进入，这样就会引导更多的优秀企业来到西安，这也会对本地企业起到一个良好的带动作用。

如果产业园区的建设上，可以集合母基金、公母基金、直投基金以及孵化基金等全产业链的配置，补足资本上的欠缺，就可以建立良好的商业闭环，给企业带来全方位的良好助力。