原标题：广东发改委答漳汕高铁设潮州东站建议：绕行较远，设饶平南站
据广东省发展和改革委员会网站6月18日消息，广东省发改委6月16日对广东省人大代表陈树喜作出《关于广东省十三届人大四次会议第1717号代表建议答复的函》称，国家铁路集团认为，漳州至汕头高铁潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，广东省政府明确按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。
广东省发改委在答复函中对陈树喜代表表示，您提出的关于要求漳州至汕头高铁采用设立潮州东站方案的建议收悉，经综合交通运输厅、中国铁路广州局集团等单位意见，现答复如下：
一、漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义。该项目为跨省铁路项目，由国家铁路集团牵头开展项目前期工作。国家铁路集团已于2020年6月完成项目可研审查，并将项目列为2021年储备开工项目。
二、在国家铁路集团组织开展项目可行性研究阶段，我委会同潮州市多次与国家铁路集团沟通衔接，争取在潮州东设站方案。经反复研究及专家审查，国家铁路集团认为，潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，我省政府反复研究、权衡、沟通后，明确广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作。
三、我们正在深化汕潮揭交通一体化工作，拓展区域对外快速通道，将进一步支持潮州更好融入省内、国内综合交通体系。一是正在推动粤东城际铁路建设，实现粤东地区高铁站、机场、城市中心区便捷快速互联互通；二是谋划远期珠三角与粤东新的高铁通道。
另据微信公号“福建日报”报道，漳汕高铁为沿海高铁的一部分，同时也是福州至广州高铁通道的重要组成，北接福厦高铁、龙厦铁路，南连梅汕高铁、广汕铁路。福建段线路自漳州站引出，经福建省漳浦、东山、云霄、诏安至广东省饶平，线路全长约137km，其中福建省境内长约120km。
