原标题:如何适应高海拔?制氧系统有多强?揭秘开进西藏的复兴号
随着拉萨至林芝铁路开通运营,复兴号高原内电双源动车组即将开进西藏、开到拉萨,
历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
全列设一等、二等和商务车厢,定员755人



一等座席


二等座席


商务座席
No.1 什么叫“内电双源”?
复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计,两端分别编挂电力动力车和内燃动力车,功率均达最大,分别为7200千瓦和2×3200千瓦,中间编挂拖车,可在运行中不停车完成内电模式切换,实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电。
No.2 如何适应高海拔?
该车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组,可满足海拔跨度5100米以内的运用需求;通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施,提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。




No.3 噪音大不大?
复兴号高原内电双源动车组实现国内大功率中速柴油机消音器装车,大幅提升内燃动力车噪声控制水平,既能为旅客提供静谧的乘坐体验,又能降低动车组运行时产生的噪声污染。
No.4 制氧系统有多强?
为适应高海拔地区的运用,内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统,制氧机组与空调机组互联互控。正常运行时通过弥散式模式持续提供浓度适宜的氧气;紧急情况时采用分布式模式提供高浓度紧急供氧。
在国际上首次实现整列动车组的弥散式供氧。在氧气弥散空间中充分考虑防火、环保等相关标准要求。








